4扉車 西武2000系 3 5次車、そして初期車両の廃車

西武鉄道、2000系の話題、今回はオリジナルタイプの中でも異色の存在である第5次車についてです。

1986年3月23日に田無駅で発生した追突事故で、2017F 6連のうち、2017，2117，2118， 2217の4両、2023F 6連のうち、2224，2024の2両、2415F 2連全車の8両が廃車となったことは前回の記事でも記述しました。

1989年には2017Fの2218，2018を2224と2024 (二代目）と改番して、2023Fの生き残った4両と組み合わせて新2023Fが組成されましたが、それよりも前の1987年に代替車として、6連2本

2031F (二代目）　1987.8.21　所沢車両工場
2033F (二代目）　1988.1.6　  所沢車両工場

さらに1988年に、2連2本

2417F　　　　　　　1988.3.15　所沢車両工場
2419F　　　　　　　1988.4.18  所沢車両工場

が製造されました｡ これらが第5次車です。

すでに新2000系が登場する時期でもあったため、車体はオリジナルタイプの2000系でも、箱形のベンチレーター、前面窓の助手席側にもワイパーの装備、側面の方向幕(2031F,2033Fは準備工事，2417F,2419Fは本工事）, 客用扉窓の金属押さえなど、オリジナルタイプとは異なる点が多い形態となりました。主制御器も新2000系に準じたものになりました。

2001/12/31　小平

スカートのない更新前のスタイルの頃の5次車。最大の特徴は通風器がグローブタイプから箱形にかわったことです。

2033F　2014/7/20 所沢

更新を受けた後の2033F スカートが取り付けられ、行き先、種別表示器はLED方式に,パンタグラフはシングルアームになりました。バリアフリー化もなされ、側面ナンバーもプレート化されました。

2001/12/31 萩山
更新前の姿　既に行き先・種別表示幕の下地は黒となっています。

2417F　2013/1/1 萩山

更新後の姿、こちらもスカート、行き先・種別表示器、パンタがそれぞれかわっています。

＜初期車両の廃車＞

1977年から1979年の製造以来、36年の長きに渡って新宿線を中心に活躍してきた2000系オリジナル車も老朽廃車の時期がやって来ています。

2023F　2015年10月1日　上述のように田無事故で生き残った車両同士で組成された二代目の編成が最初に廃車回送されました。

2009F 2013/8/13 小川

2009F　2015年10月19日　6連では最も古いこの編成がそれに続き、

2013F　2015/9/26 　萩山

2013F　2015年11月11日に廃車回送され、


2029F　2012/12/31 　東村山
2029F　2015年12月3日に廃車回送となり、

2025F 2012/12/31 萩山

2025F　2015年12月23日　　最後はこの編成でした。

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