江ノ電タンコロ祭り 2015 その1

順番が前後してしまいましたが、江ノ電シリーズ、車両編が終わったので、2015年11月28日29日の2日間、極楽寺検車区で開催された「江ノ電タンコロまつり 2015」のレポートに移ります。
当日のパンフレット

毎年、11月から12月にかけて、週末の土日2日間に渡って開催されるイベントで今回で29回目とのことです。

会場の様子　江ノ電の車内から　2015/11/28

当日(28日）は大船から湘南モノレール江ノ島線を利用して湘南江の島まで行き、そこから江ノ電に乗り換えて極楽寺に向かいました。車中から検車区を見ると既に多くの参加者で賑わっていました。

1999年10月14日、関東の駅百選に選ばれた極楽寺駅駅から歩いて

江ノ電の踏切を渡ると検車区の入り口です。

極楽寺検車区は江ノ電唯一の検車区・工場であり、江ノ電の車両に関する整備はここで行われています。鎌倉市が指定する第一種低層住宅専用地域、本来、工場などは設置できない場所にあるため、環境に配慮した工場運営が求められているそうです。

現在の検修庫の竣工は1995年10月13日で、それ以前は木造の検修庫だったそうです。洗車機を持たないため、洗車台と呼ばれる移動式の台で洗車をおこなっているのもここの特徴です。

師走を間近に控えた小春日和のイベントといった感じで小さい子供を連れた方々が多く集まっていました。入り口付近にはこういったミニ江ノ電も。

鉄道ベントには付きものの、グッズの販売もありました。

地域の人々に鉄道の運行上重要な装置類の働き等を知ってもらうことも重要ですね。

502号の先頭部分カットボディ

500形(初代）は1956年から製造されたモデルで、江ノ電の量産連接車の嚆矢となった車両です。1956年に300形301Fと連結車200形、112+202編成が試作・比較され、その結果に基づいて量産されたものでした。

モノコック構造でヨーロピアンスタイルの車体が特徴的でした。2編成製造され､501Fは東洋工機製、502Fは東急車輛製造製で形態は両車で若干違っていました。
1984年から85年にかけて前面部曲面ガラスから正面5枚窓に変更、客用扉の両開きが片開き化、車体裾のRを側面部のみ直線化する改造が施され、1989年から90年にかけて吊り掛け駆動方式からカルダン駆動方式に、2000年にはブレーキシステムの電磁SMEから発電ブレーキ併用電気指令式への改造もなされました。
イメージリーダ的車両でしたが、自重が重く、冷房装置搭載が不可能であることなどから2002年に501F、2003年に502Fが廃車となりました。台車などは20形に流用されました。

なんといっても主役は1931年生まれの御年85歳のタンコロこと108号です。

この108号に関しては次回の記事で紹介致します。

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