江ノ電タンコロ祭り 2015 その2

2015年11月28日29日の2日間、極楽寺検車区で開催された「江ノ電タンコロまつり 2015」、今回はこのイベントの主役、108号です。

撮影した時間帯は前面に架線ビームの陰が映り込む時間帯でした。



2015/11/28 極楽寺検車区

108号は鎌倉市由比ガ浜公園で保存されている107号とおなじ100形車両です。100形の導入開始は1929年でまず101形として101～104号が雨宮製作所で製造され、1931年に105形105号が川崎車輌で製造、続いて106形106～110号が新潟鐵工所で製造されました。

108号　履歴書　車内の掲示から

100形は江ノ電で初めてボギー台車が採用された形式です。

台車には昭和6年　新潟鐵工所の製造銘板が

車内の様子　木製の窓枠、床

天井のライト、非常灯などの意匠も昭和初期のもの

マスコンはイギリスのデッカー社(現在のアルストム）が開発し、その図面を元に三菱、東洋電機が製造したDB1型が装備されています。

手動式の側扉開閉装置　

100形は10両が新造された他に、
111，112号：1934年、西武新宿軌道線（後に買収されて都電杉並線：新宿駅前～高円寺一丁目～荻窪駅前）から譲渡
113，114号(初代）：1937年、目黒蒲田電鉄デハ15，16を譲渡
113，114号(二代）：1953年に王子電気軌道出身の都電154，155号の車体と都電杉並線261，262号の台車を組み合わせ
115号：1939年、京王電気軌道八王子線の6号を譲渡
116，117号：1939年、東京横浜電鉄玉川線の車体更新で余剰になった車体と景品電鉄からの台車を組み合わせ
が仲間に入っています。

江ノ電は各駅のホームの高さが低かったため、車両にはステップが付いていましたが、1955年に各駅ホームの嵩上げを行い、車両のステップも撤去されました。

1957年に101～104号、1958年に106号と109号が連接台車構造の300形に改造されました。105号は1970年に、600形の入線で、110号は1974年の藤沢駅高架化での600形出力増強でモーターを供出し、休車に、さらに1979年に廃車に、107、108号はATSが搭載できないために1980年に廃車となりました。

107号は由比ヶ浜公園に静態保存となり、108号は極楽寺検車区で動態保存となりました。NHKのブラタモリ2015年「鎌倉の観光」　ではその動く姿が放映されました。

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