広島・四国西南部旅行 広島編 その4 可部線 part２ 活躍した車両たち 105系

2014年12月の旅行で訪問した可部線の話題、今回は可部線で活躍を開始した105系のその後です。

2004/9/3　広島

下の変化の過程で分かるようにK9編成のクハは配置当初はクハ103-73から改造のクハ105-101でした。

2004/9/3　広島

国鉄時代に105系として製造、もしくは改造された車両は1987年4月の分割民営化でJRに継承されました。JR西日本へ継承されたクルマではクハ105-7が桜井線で1989年11月、ダンプカーとの踏切事故で廃車となりましたが、その分はモハ102-385を電装解除、先頭車化改造し、クハ104-551として穴埋めし、121両体制で2005年まで継続されてゆきました。

可部線の105系は下関総合車両所広島支所（広ヒロ）所属で、可部線の他、呉線、山陽本線（糸崎～三原、海田市～横川）が守備範囲となっています。

編成の歴史を各年代の編成表で見てみると

2014/12/19　可部

１両しかいないクハ104-600番台のK13編成

サハ103-66に新造車に準じた運転台を取り付け改造された車両です。

2014/12/19　可部

2014/12/19　広島

クハ105-1を先頭にしたK12編成

2014/12/19　天神川

こちらは3扉車のグループ　K1編成

2013/3/22　糸崎

糸崎で休むK4編成　あとから取り付けられたWCでクハ後方の側面の窓が潰されています。

2015年冬版のJRR編成表のデータによれば地域別車体塗色一色化も進んでおり、
K1　2011/6/27
K2　2011/5/18
K4  2013/2/19
K5  2010/3/9
K6  2010/8/17
K8  2013/5/17
K9  2013/12/3
K11 2013/10/8
K12 2012/2/16
K13 2012/5/16
K14 2012/7/9      いずれも下関で施行されています。

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