通勤電車シリーズ 103系 40 大阪環状線における活躍 part2

通勤電車103系シリーズ、大阪環状線で最後の活躍をする車両を個別にその履歴から観ていますが、今回も基本番台車です。

クハ103-9　2005/7/8 桜宮

1964年7月22日、東急車輌製造、新製配置は池袋区でした。1973年8月1日、品川区に転属、1979年7月7日、蒲田区へ転属し､塗装はスカイブルーになったかならないかの2ヶ月弱の1979年8月31日、森ノ宮区へ転属となり、関東を離れました。1980年2月2日、吹田工場で冷房改造、1985年3月4日、特別保全工事、1987年9月29日、吹田工場にて延命NA工事、1990年10月15日、ATS-P取り付け工事、2000年1月27日、戸袋窓閉塞工事、2003年3月25日、前面整備工事をして、2006年4月4日、奈良区に転出し、2007年9月10日、廃車となりました。

クハ103-32　2005/7/8 桜宮

1964年10月29日、汽車会社製造、新製配置は池袋区、1974年3月8日、鳳区に転出し､関東を離れました。1978年10月1日、日根野区に転出、1981年10月28日、鷹取工場にて冷房改造、1989年3月、奈良区に転属、1991年1月31日、吹田工場にてATS-P取り付け、1991年2月2日、森の宮区に転属、2002年4月25日、前面整備工事、2007年12月20日、日根野区に転属、2011年2月2日、廃車。

クハ103-41  2005/8/22 野田

1964年11月5日、近畿車輛にて製造、品川区に新製配置、1979年3月11日、蒲田区に転属、1979年3月31日、森の宮区に転属、1980年3月31日、吹田工場にて冷房改造、1982年7月9日、特別保全工事、日根野区に転属後、1990年12月22日、ATS-P取り付け、2002年12月25日、前面整備、2006年2月16日、奈良区へ転出、2007年9月12日、日根野区へ転属、2011年2月16日、廃車。

クハ103-63　黒Hゴム時代　2003/3/27　桜宮

クハ103-63　金属押さえ時代　2005/8/22 野田

1965年5月17日、東急車輌、池袋区新製配置、1973年3月10日、浦和区に転属、1976年3月26日、森の宮区へ、1976年7月2日、吹田工場にて冷房改造、1983年11月14日、特別保全工事、1988年11月9日、延命NA工事、1991年1月23日、ATS-P取り付け工事、2004年5月27日、前面整備工事、2006年7月13日、日根野区に転属､ 2011年9月5日、廃車。

クハ103-65　2003/3/27　桜宮

クハ103-65　Loop　Pack HM付き　2005/8/22

1965年8月20日、東急車輌製造、池袋区新製配置、1973年3月16日、浦和区転属、1976年4月1日、森の宮区転属、1976年5月20日、吹田工場冷房改造、1989年9月30日、延命NA工事、1990年12月10日、ATS-P取り付け、2001年10月19日、前面整備工事、2008年3月27日、日根野区に転属、2011年8月12日、廃車。

今回紹介したクハは当初、山手線で活躍し、1973年から74年にかけて､量産冷房車やATC準備工事車が投入される頃、京浜東北線に転属し、その後すぐに関西に来ている車両です。

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