西武3000系 新101系の車体と2000系のメカを受け継いだ通勤車 2

前回に続いて既に鬼籍入りした西武3000系の話題です。前回はその製造の経緯について触れました。

3000系の一次車3001F~3005Fの3編成は東急車両で製造されました。当初は5編成製造の予定でしたが、西武所沢工場の生産稼働率の確保から、製造予算の一部を301系2編成に振り分けた関係で3編成に計画変更されたそうです。この3編成は当初から8連で製造されましたが、2次車以降は前回の記事のようにクハ付きの4連で登場し、あとから中間車が組み込まれました。

3001F

2012/4/7　桜台

2012/4/7　椎名町

2013/8/13　所沢

3000系は晩年、池袋線において4扉車が優勢の中で8連固定としての活躍だったため、豊島園行き、西武球場行き、飯能行き各停などで使用されました。

3003F　2012/5/6　練馬高野台

3009F　2014/5/4 西所沢

1988年以降、新宿線において従来車の代替目的で新2000系が大量増備され、余剰となった3扉車が池袋線に転属することになりました。

しかし、池袋線でもラッシュ時における混雑緩和、乗降時間短縮のためには4扉車の導入が不可欠と判断され、1990年1月に2000系の試験運用が行われ、1991年より、新2000系の導入が開始されました。また、地下鉄有楽町線直通用6000系の新製も開始され、新2000系とともに、池袋線に導入されると3000系は余剰となり、3011~3017編成が1992年8月から1993年6月にかけて新宿線に転属となりました。

3011F　黄色一色塗装時代　2001/12/31　所沢

3013F　2012/4/28　所沢

3015F　黄色一色塗装時代　2002/8/17　新大久保

3017F　2012/5/6　所沢

新宿線は池袋線より先に4扉車で統一されるのかと思いきや、3000系の転入で3扉車が混じるというなかなか理想通りにはゆかない経過を経つつ、行き先方向幕の黒地化、101系同様の塗装簡略化でイエロー一色化が1999年より実施されました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。