小菅の複々線を走る様々な列車達 東武の車両編 8 8000系 その7

このシリーズ、ここのところは東武8000系8R車を改造して登場した車両について触れており、前回は８R車の2分割で登場した4R車でしたが、今回と次回は3R車について触れます。

８R車は
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8100-8200-8300-8900-8900-8200-8300-8400
Tc1   M1    M2     T2    T2    M1    M2    Tc2
      CON1 MG/CP            CON1 MG/CP

といった編成でしたが、2005年5月、
ここからT2　2両は廃車にして、ワンマン化修繕の際に
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8100-8200-8300　　　　　800-1  800-2  800-3
Tc1   M1    M2    を        Tc       M       Mc　　  とした編成を800系
    CON1 MG/CP                  CON1 MG/CP

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8200-8300-8400  　　　　850-1  850-2  850-3   とした編成を850系　　
  M1    M2    Tc2 を         Mc      M        Tc 
CON1 MG/CP              CON1 MG/CP

とし、付番方式も100系や200系のような付番方式としました。8000系伝統のMT比１：１の原則は崩れましたが、車両性能は在来車に合わせられ､起動加速度は2.23km/h/sから2.5km/h/sにアップしました。

定員は運転室付きの車両が145名、中間車が170名です。

８R　
8195F 　 　から　　801　851
81101F  　から     802  852
8189F    　から　  803　853
8193F　　 から　   804  854
81103F　　から　  805  855    がそれぞれ誕生しました。

改造編成は当初、暫定的に800+850で6連を組み本線系統で運用されたこともあり、2006年3月18日のダイヤ改正から伊勢崎線太田～伊勢崎、佐野線での運用に就きました。

800系、851系は現在も南栗橋車両管理区館林出張所の所属で伊勢崎線館林以北、佐野線などでワンマン車として活躍してします。

今回の記事では800系3R車の写真を載せます。

801-1　2016/3/6 佐野　

801-3　2016/3/6 佐野

802-1　2016/3/6 館林

803-1　2010/5/8 館林

803-3 2006/8/26 伊勢崎
高架になる前の伊勢崎駅です。

804-1　2016/3/6 伊勢崎

804-3　2016/3/6 伊勢崎
先日、10年ぶりに訪れてその変貌ぶりに驚きました。

805-1　2016/3/6 館林

805-3　2016/3/6 館林
佐野線運用

車内の様子　804-1　2016/3/6

800系は両端先頭車にはパンタがないので、8000系オリジナルのスタイルと違和感があまりありません。一方、850系は前パンスタイルになっているので､かなり違和感があります。その写真は次回の記事にて。

また、前回の記事の直後、準急豊島園様のコメントにもありましたが、4月8日、ワンマン改造車グループとしては初の、81112Fの廃車が発生しました。この3月のダイヤ改正による越生線の運用見直しや81112Fの度重なるトラブルでの廃車とのことですが、この辺も次々回以降の記事で纏めてみようと思います。

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