江ノ電を撮る 施設編 1 藤沢駅

江ノ電に関しては、車両編で現在活躍中の車両や保存車両について触れ、さらに昨年11月28日、29日に開催された「タンコロまつり　2015」の様子についても触れました。

小田急百貨店の２階部分にある、江ノ電　藤沢駅 2014/12/30（撮影はすべて同じ日です）。

今回からは江ノ電が藤沢側から鎌倉に向けて延伸開業していった歴史に合わせて、藤沢駅から順に駅を紹介して行こうと思います。

藤沢に最初に駅が開業したのは1887年（明治20年）7月11日のことで、官営鉄道の旧・横浜～国府津間の開通と同時でした。藤沢は東海道の宿場町でしたが、線形の関係から鉄道駅は宿の中心から１ｋｍほど南に設置されたため、開業時は閑散としていたそうです。

1902年9月1日、江ノ島電鉄の駅が開業しました。この頃の駅舎は2面2線構造で、国鉄藤沢駅に隣接していました。

1923年9月1日に発生した関東大震災では藤沢駅駅舎は倒壊しました。

1929年4月1日、小田急江ノ島線の駅が開業しました。

1974年6月7日、駅周辺の再開発で国鉄駅からターミナルを挟んで反対側の小田急百貨店の２階に江ノ電の現駅舎が開業しました。

現在のホームは2面１線で、向かって左側が乗車、右側が降車ホームとなっています。

当初は地下化の案もあったそうですが、車両の難燃化などの問題で、高架化となりました。藤沢駅の高架化で江ノ電の車両の方でも600形の出力増強が行われたり、そのためにモータを供出した車両も出現しました。

市役所や多くの公共施設あ駅周辺に移転し、駅前に多くの百貨店も出店し、湘南地域の有数の繁華街となりましたが、近年は大型店の撤退が相次ぎ、空洞化が見られるようです。


線路終端の車止めはドイツ製RAWIE　車止めの上には江ノ電のミニュチュアが

ホーム端の構造もなかなか洒落ています。


清算窓口はかなりレトロです。


今ではどこでも自動改札機は当たり前のように見かけますが、江ノ電の自動改札導入はPASMOなどが導入されるまえから導入されているそうです。

出札口には自動券売機が設置されています。

また改札外には江ノ電グッヅのショップ等もあります。

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