通勤電車シリーズ 103系 42 大阪環状線における活躍 part4

大阪環状線の103系、基本番台、一つ目で登場したクハを先頭にした写真を紹介致します。

2007/3/10　野田　111の文字間が広い？

クハ103-111は1967年11月10日、帝國車両の製造で、品川電車区に新製配置されました。1975年6月4日、明石区に転属、1976年9月25日、冷房改造(吹田工場）、1983年6月2日、森の宮区転属、1987年1月28日、特別保全工事(吹田）、1990年2月22日、延命工事NA、1991年1月10日、ATS-P取り付け(吹田）、2007年6月23日、奈良区転属、2011年6月29日、廃車

因みに帝國車両製のクハ103は-84~-87, -92, -93, -99~-102, -111, -112, -578, -579, -609, -610, -631, -632と極めてマイナーなグループです。1890年頃、創業の梅鉢鐵工所から、1939年に京成電気軌道の傘下となり、1941年に帝國車両工業株式会社となり、堺市鳳の工場を中心に国鉄車両から南海電気鉄道の車両、多くの路面電車の製造を行いましたが、1968年に東急車輌製造と合併しました。

（付記）細井忠邦さまのコメントにあるように、山手線時代の1972年6月23日、日暮里駅構内追突事故で京浜東北線1332C電車103系10連(クハ103-544）と衝突した車両です（1370電車）。

2003/3/27　桜宮

クハ103-168は1970年1月27日、東急車輌にて製造、新製配置は明石区。1983年8月23日、淀川区に転属。1985年3月14日、森の宮区に転属。1988年6月10日、冷房改造(吹田）。1990年11月27日、ATS-P取り付け(吹田）。2002年2月6日、前面改造、2006年4月4日、奈良区転属。

2005/7/8 桜宮　169の文字間は明らかに広い。

クハ103-169は168と同じ車生を歩み、前面改造は2001年11月27日、2007年2月28日、日根野区に転属

2005/7/8　桜宮

クハ103-174は1969年11月24日、日本車輌で落成。森の宮区に新製配置。1980年2月25日、吹田工場で冷房改造(川崎重工）、1987年7月13日、特別保全工事(吹田）、1991年1月11日、ATS-P取り付け(吹田）、1993年6月23日、特別保全工事(吹田）、2002年7月26日、前面改造、2006年5月26日、奈良区転属

2005/7/8　桜宮

クハ103-175は誕生は-174と同じですが、1979年12月19日、吹田工場で冷房改造(近車）は若干早く、以降の工事、転属は-174と同じです。

以上で、元祖、一つ目のクハ103、基本番台は終わりです。次は、500番台クハです。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。