勝田車両センターまつり その2 415系1500番台 part3 K531～K537編成
2016年3月5日の勝田車両センターの公開、今回は同公開で展示された415系1500番台の編成の写真を順に紹介して行こうと思いますが､既にK525~K530までは出しましたので、これからはK531以降の編成を出して行きます。
K531編成
2003/3/8 日立
2011/1/9 小山
K532編成
2005/8/6 荒川沖
2009/5/19 水戸
K533編成
2003/3/8 内原
2013/12/23 高萩
K534編成
2005/9/3 いわき
K535編成
2004/12/23 北小金
いまでも九州ではあるかも知れませんが､常磐線でもかつては4連3併結の12連という運用がありました。
2006/4/9 大和～岩瀬間
K536編成
2003/1/26 ひたち野うしく
2013/11/20 稲田
K537編成
2005/9/5 馬橋
2010/5/8 稲田～福原
常磐線上野～土浦間を15連で走る姿も水戸線の単線区間を4連で長閑に走る姿も今では過去のものとなってしまいました。
次回の記事ではK538～K544編成の姿を載せます。
最後まで読んで戴きありがとうございます。
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コメント
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常磐線の交直両用電車の３ﾄﾞｱ車の集大成だった415系1500番台が 淘汰されてしまったのは、本当に もったいないと重ねて感じます。
同じように特急いなほへﾄﾚｰﾄﾞされたように
羽越線の交直両用区間に利用できなかったのでしょうかね。
211系が篠ノ井線や中央東線で耐寒耐雪を強化したので 出来るのでは…。
今朝のNHKﾗｼﾞｵ第1放送の今日は何の日で
昭和37年5月3日、三河島事故が発生した日だったそうです。
投稿: 準急豊島園 | 2016年5月 3日 (火) 05時40分
準急豊島園さま、こんばんは。
確かに羽越線の村上の交直接続に対応した交直流車両(近郊形）に関してはJR東日本はまったく新車を導入する気配がなく、気動車方式でお茶を濁していますね。
首都圏の車両は惜しげも無く新車を投入し、新潟地区の直流区間も新車を導入しているのに､交流区間に関しては冷たいですね。
三河島事故確かに5月3日でしたね。
投稿: B767-281(クハ415-1901） | 2016年5月 3日 (火) 20時42分