北総鉄道を走る車両たち 4 9000形（千葉ニュータウン鉄道所有車）

北総鉄道、北総線を走る車両、今回も千葉ニュータウン鉄道所有の9000形です。
前回の9100形が非常に垢抜けたデザインの車両だったのに対して、この9000形は些か前近代的といっては語弊があるかも知れませんが、そんなイメージの車両です。

9018編成　2016/2/11 八ツ山橋

登場は1984年で住宅・都市整備公団が千葉ニュータウン線（小室～千葉ニュータウン間）を開業した際に導入した車両で、日本車輌製造で製造されました。登場時は2000形と名乗っていました。8両編成2本が在籍していましたが、9200形が導入されたことにより、9008編成が廃車され、現在は9018編成1本が活躍中です。

登場時は4M2Tの6両編成で、2000形という形式は北総・新京成・京成・都営浅草線と被らない番号であり、2000年に向かって伸びゆくニュータウンの将来を象徴するという意味を込めてのものだったそうです。

直通運転の都合や運用や保守を北総開発鉄道に委託する関係で主要機器はゲンコツ電車と言われた7000形と共通機器が多用されており、それ以外の機器も他社線の車両とできるだけ共通化され、省エネルギー化、保守の容易化に貢献するとされた新技術に関しては信頼性の高いものが極力採用されたそうです。

2016/4/30 京成高砂

登場時の編成、番号構成

←千葉ニュータウン中央
番台　　2100　　　2200　　2300　　2600　　2700　　2000
　　　　　　Tc  　　　M1　　　M2　　　M1　　　M2　　　Tc
　　　　　2101　　　2201　　2301　　2601　　2701　　2001
　　　　　2102　　　2202　　2302　　2602　　2702　　2002　　
将来の10両編成化を考慮した付番になっていました。

1990年、北総7000形と同様に8両編成化が行われ、中間電動車2400、2500番台が増備、組み込まれ､6M2T編成となりました。さらに、1991年には京浜急行電鉄乗り入れに当たり、先頭車の電動車化の要請を受け、中間車の電装解除が行われ、2600番台、2700番台の連結位置が変更されました。

←千葉ニュータウン中央
番台　　2100　　　2200　　2300　　2400　　2500　　2600　　2700　　2000
　　　　Tc＞Mc2  　M1　　M2＞T　　M1　　　M2　　M2＞T　　M1　Tc＞Mc2
　　　　　2101　　　2201　　2301　　2401　　2501　　2601　　2701　　2001
　　　　　2102　　　2202　　2302　　2402　　2502　　2602　  2702    2002
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　連結位置変化

1991年からの北総開発鉄道、京成電鉄、東京都交通局、京急による直通運転開始で乗り入れ先の京急2000形と番号が重複するため、1994年に9000形と改称され、付番方式も京成3700形と同じ方式となりました。

          　9001　　9002　　9003　　9004　　9005　　9006　　9007　　9008
　　　　　 9011　　9012　　9013　　9014　　9015　　9016　　9017　　9018    

仕様

全長　18,000 mm　スキンレスステンレス車体　3扉
全幅　2830　mm
全高　4040　mm
編成質量　192t

制御装置　界磁チョッパ制御
台車　KHS-001　（T)　KHS-101　（M, Mc)
制動方式　応荷重装置付き回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ、保安ブレーキ付、HSC-R

営業最高速度　120km/h
起動加速度　2.8km/h/s
減速度　4.0km/h/s 常用最大　4.5km/h/s　非常

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。