朝日新聞社刊 年鑑 世界の鉄道 ’７１

朝日新聞社が発行していた「世界の鉄道」シリーズ、今回は1971年版です。

1971年版の特集は蒸機C55・C57、国鉄、私鉄専用線の客車と各国の客車でした。

以前に、何かの記事で触れたことがあったかと思いますが、私にとってこの本の客車の特集は客車の形式を理解する上での教科書でした。

カラーページでは
関西本線、総武本線、山陰線でのC57
宗谷本線のC55のシーンが収録され、世界の客車、フランスTEE「ミストラル号」、ドイツTEE「ラインゴルド」「ヘルベチア」の食堂車、スイス国鉄一等車内、アメリカのステンレス客車、イギリス国鉄のプルマンカーなどが収録されています。

特集・蒸気機関車　C55　C57

スポーク動輪のパシフィック　宗谷本線、筑豊本線での活躍
流線形時代のC55
完成されたパシフィックC57　お召し牽引写真
各地で活躍するC55　C57
羽越本線、磐越西線で活躍するC571号機の写真もあります。
C55の動輪が水かき付きであることもこの書で知りました。
日本のパシフィック機の系統について理解を深める特集記事でした。

特集・日本の客車

国鉄の客車

前書きでは1956年頃からの幹線電化、気動車化で従前型の客車の新製はなくなり、車齢の古い客車の陶太が進んでいる現状が記述され､一方で1970年の大阪万博開催による臨時輸送で新形急行用12系客車328両の登場が明るい話題として触れられています。

皇室用客車

1号編成　5両
2号編成　5両
3号および14号御料車

32系　1929年から1938年までの20m鋼製、狭窓車
スハフ32　スハ32　スハネ30　スハネフ30　オハフ35　スハ33

35系　1938年度から戦後の切り妻車までの広窓車
オハ35　オハフ33　スハニ32　マユ34　オハ36　スハ42　マニ35　マニ34

43系　1951年から1955年、軽量客車出現までの戦後の標準タイプ
スハ43　オハ47　スハフ42　スハフ44　マロネ41　マロネ40　マシ35　マニ36　スロ54　スロ51

44系　1951年、「つばめ」「はと」「かもめ」の特急用、後に「はつかり」に
スハフ43　スハ44　スハニ35

60系　木造客車の鋼体化で登場した20m級鋼体客車
オハ60　オハフ60　オハフ62　オハ61　スユニ61　オハユニ61　マニ60　オハニ61　オハニ36　スロ62　スロフ62

10系　普通鋼による軽量構造の車体と鋳鋼に代わる軽量プレス溶接構造の台車の開発で誕生したのが10系客車でした。

ナハフ10　ナハフ11　オロ11　ナハ10　ナハ11　スハネ16　オロネ10　オロハネ10　オハネ12　オシ16　オシ17　オユ10　オユ11　オユ12　スユ13

20系　言わずと知れた「走るホテル」と言われた20系
ナロネ20　ナロネ22　ナハネフ22　ナハネフ20　ナハネフ23　ナハネフ21　ナハネ20　ナシ20　ナハフ20　ナロ20　カニ21　マヤ20

12系　波動輸送用
オハ12　スハフ12　オハフ13

通勤形ロングシート車
オハ41　オハ63　オハ64　スハ57

和式客車
オハ80　スハ88　

パレット輸送車
スニ40　スニ41　

事業用客車
暖房車　ホヌ30　オヌ33　マヌ34
試験車　オヤ31　マヤ34　マヤ10　
救援車　スエ38　オへ70　スエ71　スエ31　オル31　スエ30　スエ73

私鉄専用線の客車

日曹炭鉱　天塩鉱業所　オハ31197
日本セメント　上磯専用鉄道201他
三菱大夕張炭砿大夕張鉄道　ナハフ2　スハニ6　ナハ1　オハ2　　
三菱鉱業　美唄鉄道　ナハフ1　オハフ8
夕張鉄道　ナハニフ100　151
三井芦別鉄道　ナハニ2　ホハ10
津軽鉄道　ナハフ1200　オハ310
羽後交通　雄勝線　ハフ11　ハフ14　ホハフ5　ホハニ2　ホハフ2
　　　　　　　横荘線　ホハニ3　ホハニ1　ホハフ6
山形交通　尾花沢線　ハフ4　ハフ3
頸城鉄道自動車　ホハ1
茨城交通湊線　オハフ701　ナハニフ20　
関東鉄道鉾田線　オハフ801
越後交通　栃尾線　ホハ8　ホハ10　ホハ22　ホハ20　ホハ24　ニフ17　ニフ23　
　　　　　　　長岡線　ホハ2003
銚子電鉄　ハフ1
上武鉄道　ハフ3
西武鉄道　山口線1　21
大井川鉄道　井川線　Cスロフ１　Cスハフ　Cスロフ301　Cスロニ201
関西電力黒部鉄道　ホハフ2001　ホハフ1000　ハフ19　ハフ52　
静岡鉄道　駿遠線　ハ111　ハ115
尾小屋鉄道　ホハ5　ホハフ6　ハフ2　ホハフ8　ホハフ1　
南海電気鉄道　サハ4801
加悦鉄道　ハ21　サハ3104　ハ10
北丹鉄道　ハ12　ハ11　
別府鉄道　ハフ7　ハフ6
井笠鉄道　ホハ2　ホハ11　ホハ10　ホハ5
三井金属明延鉱業所専用線　あおば、わかば、くろがね
水島臨海鉄道　ホフ301
同和鉱業片上鉄道　ニフ15　ホハフ2002　ホハフ2005
住友金属鉱山別子鉱業所鉄道　ホハフ14
三井三池港務所　ホハ201　ホハ103
大分交通　ホハ1　ハニフ12　ホハフ5　ハフ25　ハニフ22
島原鉄道　キサハ212　キサハ211　ニ１０７　ユニ101
鹿児島交通　テフ25　ホユニ66

前回の気動車同様に当時の私鉄の客車の貴重な写真が集められています。

特集・外国の客車

汎ヨーロッパ特急TEEの客車　　
　
西ドイツTEE　ラインゴルド号の客車
区分室、開放室、食堂車、ドーム展望車、バー　
フランスTEE　ミストラル号の客車
開放室、区分室、理髪・美容室　　　　

イギリス
新旧プルマン客車

オランダ
西ドイツ
フランス
スイス　　　　　　　　　　　軽量客車
オーストリア
イタリア
スペイン　　　　　一軸客車カタラン・タルゴ号の客車
スウェーデン
フィンランド

ワゴンリーの客車

東ドイツ　5両ユニットの2階建て連接客車
チェコスロバキア
ソ連　窓間にリブがあるのがソ連の客車の特徴とか

アメリカ　サンディエゴでよく見かけた2階建てステンレス客車
カナダ　

アフリカ

東南アジア　インドネシア、インド、韓国

でした。

＜新車のコーナー＞

国鉄EF651000番台

西武鉄道　E851
福島臨海鉄道　DD552　　増備車

上武鉄道　102

国鉄DE50　
2000psエンジン一台搭載、価格や保守面で2台エンジン機よりも有利とされましたが・・・

国鉄103系冷房車　関西地区は113系1編成

京阪神急行電鉄　5200系

京阪電気鉄道　2400系

南海電気鉄道　7101系　2次　6101系　22001系

阪神電気鉄道　7000系

近畿日本鉄道　モ2600系

相模鉄道　2100系　クハ6700

東京急行電鉄　8000系

新京成電鉄　モハ250

北大阪急行　2000系

国鉄　クモハ591

西武鉄道　5000系

新潟交通　モハ16

岳南鉄道　1108+2106

富士急行　モハ7031

越後交通長岡線　モハ1400

名古屋鉄道　モ600

高松琴平電鉄　1020

近江鉄道　500

三岐鉄道　モハ140

札幌市電　A870

函館市電　1000

長崎電軌　700

岡山電軌　3000

名古屋鉄道　キハ8200

国鉄　キユニ21

雄別鉄道(廃止）　キハ106　最後の新車

関東鉄道　キクハ1

国鉄、私鉄の通勤車両に冷房車が登場した時期でした。

＜新線開通＞

西武・秩父線

国鉄・根岸線　磯子～洋光台間　1970/3/17　

帝都高速度交通営団　千代田線　北千住～大手町間の開通　1969/12/20

近鉄・志摩線

北大阪急行電鉄

名古屋鉄道・田神線

＜廃線＞

江若鉄道

雄別鉄道

東京都電　1969/10/25　7，17，21，33，34系統　1970/3/27　12，13系統

横浜市電　1969/9/30　

花巻電鉄

山陽電軌　下関市

定山渓鉄道

名古屋市電

京都市電　

巻末の記事では

C55、C57形式蒸気機関車　三品勝暉氏
日本の客車　星　晃氏
鉄道界の話題

国鉄客車諸元表

私鉄及び専用線の客車諸元表

国鉄優等列車　編成順序表

年誌・世界の鉄道　などの資料が付いています。

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