広島・四国西南部旅行 広島編 その4 可部線 part2 活躍した車両たち 103系part3
前回のこのシリーズでは広島地区で活躍した103系4連の写真を紹介しました。
今回は最後まで活躍した3連の写真です。
編成はD1 D2 D3の3本でした。
D1編成
2004/9/3 広島
クモハ103-48 奇数エンド
2008/12/9 広島
クハ103-86 偶数エンド
2014/12/19 呉
地域単一色に塗り替え後
2014/12/19 呉
D2編成
2004/9/3 広島
クモハ103-2501 JR西日本のみの改造先頭車
2004/9/3 広島
クハ103-171 オリジナル単灯車からの改造車
2014/12/19 広島
2014/12/19 向洋
D3編成
2013/3/22 クモハ103-2502
末期色にななっていませんが、すでに尾灯が白くなっています。
2014/12/19 向洋
2013/3/22 海田市
クハ103-170
2014/12/19 海田市
どの写真を見ても冷房装置が、分散式のタイプであったことがわかります。
最後まで読んで戴きありがとうございます。
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コメント
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B767-281様こんばんは。わたしにとって通勤冷房車といえば101系の改造冷房車中央線用です。72年の夏には、中央線各駅には「今日の冷房車は」と言う時刻表が黒板で掲示されていました。おだいの103系分散冷房車が出たころは、冷房付きが当たり前になりつつあり、東日本を含めて早期に淘汰されたのは残念です。
投稿: 細井忠邦 | 2016年6月30日 (木) 21時51分
細井忠邦さま、おはようございます。
わたしも、101系の改造冷房車の登場をよく憶えています。
当時、荻窪から国立まで通っており、武蔵小金井の電車区に編成が留置されたのを通過する車内からみていました
その後、JRになってから各社がAU75ではない分散式の冷房改造をし始めましたが、結局それらの車両は長く生きることなく淘汰されてしまいましたね。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2016年7月 1日 (金) 07時46分
Ｂ７６７−２８１様 お早うございます。先日のコメント少々舌足らずでしたので、追加です。広島地区の１０３系に分散方式の冷房改造車が残ったのは、遠隔地にある意味隔離されていたために残った感じがします。もし大阪圏ならやはり早期に淘汰されてのではないかと推測します。東日本のＡU７１２取り付け車は、電車区でも改造できる、といったお手軽感がありましたが、ワンシーズンだけ冷房を使用して廃車というケースもあったようです。更新車についても東日本は手をかけておきながら結構早くなくなった感じがします。むしろ２０１系に更新を施したほうがよかったのではと思います。話が飛んでしまい申し訳ありません。
投稿: 細井忠邦 | 2016年7月 1日 (金) 09時31分
細井忠邦さま、こんにちは。
世の中のスタンダードというのは恐ろしいもので、通勤車両の冷房車も最初は貴重がられましたが、普及してくるとそれが当たり前になり、非冷房で登場した車両にも付いているのが当たり前と見なされるようになり、以下に早く、経済的に冷房化するかということで、ああいった方式の冷房装置が装着されるようになったのですね。
なかには1シーズンだけでお役御免もあったのですね。
トイレの水洗化、冷房、車内情報システム、VVVF制御と以前は革新的だった装備が当たり前になると言うことは良いことですが一方でそれを維持する方は大変かも知れませんね。
投稿: B767-281(クハ415-1901） | 2016年7月 2日 (土) 16時41分