広島・四国西南部旅行 広島編 その4 可部線 part2 活躍した車両たち 103系part2

2014年12月の旅行で訪問した可部線の話題、今回も同線で活躍した103系の話題です。

2004/9/3　広島
4連　B-01編成

2004/9/3　広島
4連　B-02編成

広島地区の103系、前回のこのシリーズの記事で記述したように1992年5月頃から、関西地区で活躍していた車両が転入し、広島地区での活躍が始まりました。

2005年度、岡山電車区からマスカット色4連2本が転入、、前年度宮原区から転入した1本と合わせて3本が廃車になりました。

2004/9/5　天神川
4連　B-07編成

2004/9/5　天神川
4連　B-09編成

2005年度、岡山電車区からマスカット色4連1編成が転入し、JR東日本から購入した8両のうち、高運転台、非ATCの先頭車2両（-821, 828）が瀬戸内色に塗装され、代わりに先頭車2両が宮原区に転出しました。

2002/3/29 倉敷
岡山区のこの塗色の103系が広島地区でそのままの塗色で活躍した時期がありました。

2007~2008年度にかけて3連3本のTc'に便所取り付け工事が行われました。便所内に行き先表示器が設置されたケースでは悪戯により、とんでもない表示に改竄されたりする問題が多く発生し、かなり手を焼いたようです。2008年度には京都総合運転所から113系4連9本も転入しました。そのため103系4連3本が廃車されました。

2004/9/5　瀬野
4連　B-10編成　金子みすず　生誕100周年HM付き

2004/9/3　広島
4連　B-14編成

この編成のクハは-180以降の豚鼻ライト(オリジナルシールドビーム）です。

2009年度、京都、日根野区から113系4連が各1本ずつ転入し、103系4連4本が廃車されました。この時点で8本が在籍していましたが、2本は岡山区貸し出し、4本は運用外となりました。

2010年3月のダイヤ改正で、4連全編成が廃車となり、高運転台車も消滅、運用されているのは3連3本のみとなりました。

2015年3月14日のダイヤ改正で、227系が投入されることとなり、103系の運用は終了しました。

次回のこのシリーズでは3連の103系の写真を紹介します。

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