朝日新聞社刊 年鑑 世界の鉄道 ’７３

朝日新聞社が発行していた「世界の鉄道」シリーズ、今回は1973年版です。

　
表紙にあるように蒸機の特集はD52形蒸機とD62形蒸機、そして1964年版以来の路面電車特集となりました。後に出て参りますが，1983年のラストとなった刊でも路面電車　新時代の特集があり、まさにこの時代、いろいろな街から消えていった路面電車の姿が記録されています。

カラーページ

蒸気機関車　D52

函館本線
山陽本線　瀬野八の補機

世界の路面電車

ヘルシンキ市電のボギー車
ウィーン市電　単車とトレーラー
バーゼル市電の連結車
香港市電の2階式電車
ボストンのPCCカー
レニングラードの大形ボギー車
モスクワのボギー車
西ドイツ・ライン地方の3車体連接車
ベルギー・ブリュッセルの3車体連接車
オランダ・ハーグのアメリカタイプのボギー車
リスボンの単車

日本の路面電車

京阪電気鉄道京津線　260形
東京都電　6000形
名古屋鉄道　岐阜市内線　モ550
岡山電気軌道　100形
阪神電気軌道　国道線　201形
鹿児島市電　700形
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特集・蒸気機関車　D52、D62

D52は戦時下の貨物輸送の増大に対して1943年末に登場した形式で、大動脈のエースとして戦争末期に285両が製造されました。走行装置はD51とほぼ同じ、ボイラーは燃焼室付きで圧力はD51より､1kg向上し、16kg/cmとしました。そのため動輪周最大出力はD51に対して30%近く向上しました。

誕生早々、東海道、山陽、山手貨物の各線で長大貨物を牽引し、活躍しましたが、軸重が16.6tとC59を上回るものであり、走行線区が限定され、幹線電化といともに働き場を失い，この本が出た時点では函館本線、室蘭本線が働き場となっていました。

軸重軽減のため、従台車を2軸としたD62が20両、ボイラーが転用され最大の旅客機となったC62が49両誕生しました。

戦時形の写真と戦時形から脱却の様子
山手貨物線での活躍
瀬野八補機としての活躍，補機の走行中開放シーン
御殿場線での活躍、国府津機関区の様子
函館本線での活躍

D62は1949年から1950年かけて20両が改造されて誕生、1959年の姫路電化まではD52とともに山陽線に配置、姫路電化で全20両、一ノ関に移動，以来仙台以北で活躍し、1966年の盛岡電化で全機廃車となりました。　

2軸従台車のバークシャー軸配置機はその後、D60 (1951～1956）, D61 (1959～1961) と登場しましたがD62が最初の形式でした。

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日本の路面電車

世界の鉄道’６４年版では41社が掲載されましたが、’７３年版の時点ではその4割が姿を消しました。

札幌市交通局　M100 210  220  230  320  330  700  710  720
                      A800 　A810　A820　A830　(美濃電へ）　A850　A870

旭川電気軌道　10　20　モハ100　モハ500　モハ1000　　
　　　　　　　　　キハ05　　排雪電車

函館市交通局　500　600　700　710　800　1000　排雪車

仙台市交通局　100　130　200　400　2000　3000

東京都交通局　3000　6000　7000　7500　8000

江の島鎌倉観光　105　106　300　500　600　800

東京急行電鉄　世田谷線　デハ70　デハ80　デハ150

豊橋鉄道　豊橋市内線　モ3100　モ3300　モ3700　モ3800

名古屋市交通局　1150　1160　1400　1500　1550　1900

静岡鉄道　清水市内線　クモハ50　クモハ55　クモハ60　クモハ65

名古屋鉄道　岐阜市内線　モ510　モ520　モ531　モ550　モ570　

名古屋鉄道　美濃町線　モ550　モ560　モ580　モ590　モ600

富山地方鉄道　富山市内線　デ3530　デ5000　デ7000　ボ1(除雪専用）

加越能鉄道　高岡市内線　5010　7050　7070

京福電気鉄道　嵐山・北野線　モボ101　モボ111　モボ121　モボ301　ク201

京阪電気鉄道　京津線　80　260　300　350

京都市交通局　600　700　800　900　1600　1800　1900　2000　2600　

南海電気鉄道　大阪軌道線　モ121　モ161　モ205　モ301　モ351　モ501　

阪神電気鉄道　国道線　1　31　71　91　201

岡山電気軌道　100　1000　2000　2500　2600　3000

広島電鉄　広島市内線　350　500　550　650　700　750　900　1100　1150　2000　2500

土佐電気鉄道　軌道線　100　200　300　500　600　700　800

伊予鉄道　松山市内線　モハ50

西日本鉄道　北九州線　66　101　118　125　138　201　500　600　1000　　　

西日本鉄道　北方線　321　323　331

西日本鉄道　福岡市内線　66　201　301　501　551　561　1001　1101　1201　1301

大分交通　別大線　100　150　200　300　500　1000　1100

熊本市交通局　130　1000　1051　1080　1090　1200　1350　

鹿児島市交通局　460　500　600　700　800　

長崎電気軌道　151　161　171　201　202　211　301　360　370　500　600　700

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世界の路面電車　

スウェーデン　ゲーテボルク　Göteborg　(イエーデボリ）市電　マルメ　Malmö市電

フィンランド　ヘルシンキ市電

ノルウェー　オスロ市電

ベルギー　ブリュッセル市電

オランダ　アムステルダム市電　ハーグ市電　ロッテルダム市電

オーストリア　インスブルック市電　リンツ市電　ウィーン市電

東ドイツ　東ベルリン市電　

西ドイツ　デュッセルドルフ市電　デュイスブルグ市電　ドルトムント市電　
　　　　　　ブッパータール市電　ハノーバー市電　エッセン市電　ハンブルグ市電　
　　　　　　キール市電　ボン市電　ハイデルベルク市電　マンハイム市電
　　　　　　マンハイム～ハイデルベルク～バインムを結ぶ路面電車　ミュンヒェン市電

スイス　　ジュネーブ市電　バーゼル市電　チューリッヒ市電　ベルン市電

フランス　マルセイユ市電　

ポルトガル　コインブラ市電　リスボン市電

スペイン　バルセロナ市電　バレンシア市電

イタリア　ローマ市電　ミラノ市電　ナポリ市電　

ソ連　モスクワ市電　ハバロフスク市電　レニングラード市電

香港　

カナダ　トロント市電

アメリカ　フィラデルフィア市電　ニューオリンズ市電　サンフランシスコ市電　ボストン市電

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新車

国鉄489系　183系　113系1000番台　DD16　キハ391系　14系客車　ED75　700番台

小田急電鉄　9000系　

東京都交通局　10-000形

京王帝都電鉄　6000系

京成電鉄　AE車

名古屋鉄道　モ7300系

東京急行電鉄　7200系冷房車

西武鉄道　101系冷房車

東武鉄道　8000系冷房車

相模鉄道　モハ5100形

銚子電気鉄道　デハ501

京福電気鉄道　2003

富士急行　モハ7033　クハ7063

高松琴平電鉄　1031・1032

三岐鉄道　モハ150

伊予鉄道　モハ131

西武鉄道　2号機

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新線開通

山陽新幹線岡山開業

国鉄　高千穂線

札幌市高速軌道　南北線

総武線　東京地下駅乗り入れ

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廃線

横浜市電　　　全廃

名古屋市電　残る営業区間は29.2kmに

京都市電　　　千本線、四条線、大宮線が廃止

岩手中央バス(旧花巻温泉電鉄）　東北地方からナロー鉄道が消えた。

北陸鉄道・能登線　全廃

浜中町営軌道

下津井電鉄　児島～茶屋町間　14.5km廃止

玉野市電

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巻末には

最強の超大型貨物機　D52　D62　久保田博氏

新時代の路面電車　清水武　藤野政明　柚原　誠氏

路面電車　諸元表　路線図

年誌　世界の鉄道

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