通勤電車シリーズ 103系 44 大阪環状線における活躍 part6

大阪環状線における103系の活躍、前回に続き、500番台クハです。

クハ103-514

2003/3/27　桜宮

2005/8/22　野田

1966年3月18日　東急車輌にて落成　下十条電車区に新製配置
1971年4月18日　浦和区転属
1976年9月14日　森の宮区転属
1977年2月24日　冷房改造　吹田工場
1989年10月7日　延命工事N
1990年12月10日　ATS-P取り付け
2001年10月11日　前面整備
2008年2月23日　廃車

いきなり、余談ですがこの車両が誕生した今から50年前の3月、私は小学校の3年から4年になる頃だったと思いますが、日本の空で航空機事故が頻発したときでした。

2月4日金曜日、札幌発羽田行き全日空60便が東京湾に墜落、Boeing727-100 (JA8302)　乗客乗員133名全員死亡　当時、1機の航空機事故として世界最大の犠牲者を出した事故に

3月4日金曜日、香港発東京経由バンクーバー行きのカナダ太平洋航空402便DC-8-43 (CF-CPK) が濃霧の羽田空港C滑走路33Rに着陸しようとして，高度を低く取り過ぎ、右主脚を進入灯に接触させ，大破，炎上、乗務員全員と乗客54名を合わせた64名が死亡、8名が救出

カナダ太平洋航空機の残骸を横目に翌3月5日土曜日、羽田A滑走路を離陸した香港行きBOAC911便Boeing 707 (G-APFE) が富士山麓で乱気流に遭遇し、空中分解　乗員11名乗客113名、計124名全員死亡

8月26日　乗員訓練飛行中だった日本航空の　コンベア880-22M　(JA8030)が操縦員の機種限定変更試験中、離陸に失敗、胴体着陸となり、爆発炎上、日航社員4名、運輸省航空局の検査官1名が犠牲に

11月13日　松山空港に着陸しようとしていた全日空533便　YS-11　(JA8658) が着陸復航後に失速、墜落　乗員5名　乗客45名　計50名　全員死亡

2月の羽田沖事故の教訓として、コックピットのボイスレコーダ、フライトレコーダの装備が義務づけられました。一連の事故の原因解明の過程を柳田邦夫氏の「マッハの恐怖」「続・マッハの恐怖」で読み衝撃を受けたのを憶えています。

2005/7/6　西九条

1966年3月15日　近畿車輛似て落成　蒲田区に新製配置
1971年4月20日　浦和区に転属
1976年10月19日　森の宮区に転属
1976年12月7日　冷房改造
1990年11月29日　ATS-P取り付け
2001年12月26日　前面整備
2006年9月　日根野区転属
2007年8月30日　廃車

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