通勤電車シリーズ 103系 45 大阪環状線における活躍 part7

大阪環状線における103系の活躍、前回に続き、片渡りのクハ103形500番台クハです。

クハ103-529

2005/7/8　桜ノ宮

2005/8/22　野田

1966/3/14　川崎車輛製造　浦和区新製配置
1976/10/28　森ノ宮区転属
1977/1/11 冷房改造　吹田区
1990/12/6 ATS-P取り付け
2008/4/1 廃車

クハ103-531

2005/8/22　桜ノ宮

1966/3/14　川崎車輛製造　浦和区新製配置
1976/2/17 森ノ宮区転属
1976/7/30　冷房改造　吹田区
1987/8/19　延命工事N
1989/2/9　宮原区転属
1991/1/12　ATS-P取り付け工事
2003/3/28　前面整備
2006/4/26　廃車

このクハ103-531先頭の編成は後述のように珍車サハ102を中間に連結した時代もありましたが、当時はサハ102の存在は知りませんでした。

クハ103-533

2005/7/6　西九条

2007/3/10　桜ノ宮

1966/3/17　川崎車輛製造　浦和区新製配置
1976/4/1　森ノ宮区転属
1976/5/20　冷房改造工事　吹田区
1983/3/10　特別保全工事
1990/11/2　ATS-P取り付け工事
1992/12/28　延命NA工事
2007/4/18　日根野区転属
2008/4/1　廃車

これでクハ103-500番台の写真は終わりですが、JRRの編成表から500番台クハの編成の変遷を追っかけてみました。

表1　森ノ宮区のクハ103-500番台を含む編成の推移

1984年当時は編成番号がなく、赤字のクハは前照灯をシールドビーム２灯に改造した車両です。編成の構成は長らく同じですが、編成番号は大きく変化しています。

サハ102は片町線の増結編成用として登場した方向転換改造車サハ102形5000番台を再改造した車両で、1989年に吹田、鷹取工で13両改造されました。

そもそもは1989弁3月11日の片町線全線電化で松井山手駅以東はホームの長さの関係で7両の乗り入れが不可能であったので、7両を松井山手で4両切り離し、3両が木津まで入線することになり、サハ103形0番台からサハ102形5000番台が改造され、登場しました。102となったのは通常の方向の場合、電気連結器の装備などで既存の装置類と干渉が起こるためでした。一方、直通3両編成の先頭にはクモハ103形とモハ103形から改造されたクモハ103-5000番台が登場しました。

1990年には木津乗り入れ編成が4連となり、モハ102形からモハ102-5000番台が登場しました。

森ノ宮区の編成表、2007年のデータでは514、529、533の3両が活躍しており、サハ102も2,3,11が健在でした。2008年には514, 529の2両となり、2009年には消滅しました。

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