速報 関西方面旅行中 1 京都鉄道博物館他

9月2日から2泊3日の予定で、関西方面を旅行しています。

今回は4月にオープンした「京都鉄道博物館」、EF81が引退し、JR東日本田端からEF510-500番台全機が移籍した富山機関区EF510の活躍、103系、201系が最後の活躍をし、いよいよ323系が登場した大阪環状線や103系、205系が頑張っている阪和線の様子を記録しておこうとおもいます。

2日は、東京から名古屋まで新幹線、名古屋から大垣、米原と乗り継ぎ、草津線の手原駅そばに保存されているD51403号機を見学し、午後から京都鉄道博物館をゆっくりと見学しました。

東京～名古屋間の新幹線は出たところ勝負で乗った｢のぞみ5号」でしたが、今年4月に落成したJR西日本のN700A(large）F6編成でした。　名古屋駅　写真は全て2016/9/2撮影

名古屋から大垣まで乗車したJR東海の快速は311系G1編成と313系J7編成の混成でした。　大垣駅

いつも大垣での接続待ちで眺めるだけでまだ乗車していない養老鉄道

大垣から垂井経由の関ヶ原越えはZ2+Z14?編成の313系2連併結編成でした。　米原駅

草津線は今では他の会社では見ることが出来ない113系が草餅見たいな塗色で頑張っていました。　草津駅

草津で乗り換えたのは一駅先の手原駅そばの稲荷公園に保存されているD51403号機を見学するためで、前回2014年の訪問の際には台風の接近で断念した場所でした。

JR西日本がこれまで大阪弁天町の交通科学博物館、梅小路蒸気機関車館、そして機関区などで保管していた車両を纏めて公開し、JR東日本の（大宮）鉄道博物館、JR東海のリニア・鉄道館と匹敵する鉄道博物館として開いただけあって、展示物の充実度は見事でした。展示物に関しては別の記事で紹介する予定です。

梅小路蒸気機関車館としては1974年、2014年に続いて3度目になりますが、前回は台風でSLスチーム号は運休中で、今回初めて動態保存機が動くところを見ることが出来ました。

梅小路整備工場内で整備中のD51 200 蒸気ドームのカバーが外されています。

炭水車は建物の外に

新たに「SLやまぐち号」や「SL北びわこ号」牽引機に抜擢され、現在修復中のD51200号機のエンジン部は扇形庫横の建物内で整備中、炭水車は野外に出されていました。

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