阪和線 羽衣支線 その3

今回の関西訪問で羽衣支線に乗車したのは、活躍期間が残り短くなった103系3連の姿を記録することと、速報版でも書いたように浜寺公園を訪問するためでした。

2016/9/3 鳳駅駅名標

2016/9/3　東羽衣駅　駅名標　

阪和線の駅はラインカラーがオレンジになっているので駅名標の下の部分のカラーはオレンジでしたが、羽衣支線には適用されていないようでJR西日本のブルーでした。

鳳方面を見る

東羽衣の終端部分

高架線が空中で切れるように線路は終わっており、すぐ先には南海本線が直角に交わるように通っています。そのため万が一、オーバーランしても電車が飛び出さないように頑丈な車止めが設置されていました。

高架線レベルの半分くらいの高さにある駅改札口

自動改札機が設置され、窓口に駅員もいました。日中の運転頻度は1時間に3本です。

JR東羽衣駅駅舎

南海本線　羽衣駅

南海本線も現在高架化工事をしており、下り線が高架になっていました。

浜寺公園は1873年(明治6年）12月に日本最古の公立公園として開園しました。公園周辺は大正から昭和初期にかけて別荘地となり、夏期は海水浴場として賑わったそうです。海水浴場は大阪毎日新聞と南海電鉄が開設したもので、それに便乗して阪和電気鉄道も鳳から支線を伸ばしたのでしょう。

太平洋戦争後、1945年から1958年にかけて同公園は米軍に接収され、解除後はわずか3年で泉北臨海工業地帯の埋め立て造成が開始されたため、海水浴場は姿を消してしまいました。浜寺公園に関する懐かしい写真はこちらに公開されています。

浜寺水路

往事の面影を残すために浜寺水路が建設され、松林などが保存されました。一方、明治39年からの歴史を誇る浜寺水練学校は日本のシンクロナイズドスイミングの発展に大きく寄与しており、8月のリオデジャネイロオリンピックでの女子団体の銅メダルの獲得に貢献しています。

南海本線には浜寺公園という駅もあり、羽衣駅のひとつ北に位置しますが、南北に長い浜寺公園に対しては北から1/3ぐらいの場所にあたります。

2010/12/6 浜寺公園駅舎

ホームの松も印象的でした。

こちらは辰野金吾の設計で1907年に建てられた私鉄最古の駅舎として有名でした。私も2010年に阪堺電車の旅で訪問しましたが、現在は高架化工事で閉鎖されているようです。高架化が完成した暁には駅前に再び姿を現すようです。

阪堺電車の終点もすぐそばにあります。

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