千里丘、岸辺界隈での列車撮影 その4 281系「はるか」

千里丘、岸辺界隈で撮影した列車達、今回は281系特急「はるか」です。

2008/2/25　岸辺
付属編成を増結して9連で関空に向かう姿

1994年9月4日の関西国際空港へのアクセス特急としてJR西日本は281系特急「はるか」を、南海電鉄は50000系｢ラピート」を登場させました。月日の経つのは速いものであれから既に22年が過ぎているのですね。

車体は普通鋼製で、大空に輝く雲のシャイニングホワイト、無限に広がる宇宙をイメージしたコスモスグレー、成層圏をイメージさせるストラトブルーの三色が塗装に用いられています。

2010/12/7　桂川
京都駅のホームの関係から梅小路から本線に抜ける貨物線を通過する「はるか」

制御装置は東芝製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ（１C1M制御）で、JR西日本でほぼ同時期に登場した207系1000番台や223系0番台と同じ方式となっています。主電動機は定格出力180kWのWMT100B、かご形三相誘導電動機が装備されています。

2010/12/9　千里丘
茨木を過ぎると北方貨物線に入り、千里丘では貨物線を通過する「はるか」関空行き

2003/3/24 新大阪
梅田貨物線から11番線へ

2010/12/8　第一淀川橋梁そば
新大阪からは梅田貨物線に入る「はるか」

2005/8/22　野田
福島～野田間で大阪環状線に合流

補助電源装置（WSC40)として130kVAのSIVが電動車に１基搭載されています。CPは1klの容量で、6両編成中に2基、3両編成に1基搭載されています。パンタグラフは下枠交差方式のWPS27Dが各電動車の京都よりに1基搭載されています。空調装置は集約分散式のWAU703が1両当たり2台搭載されています。冷凍能力は18,000kcal/hとなっています。

編成の構成

←米原・京都・新大阪                   　　　　　　　　　　　　　　　　　　関西空港→
　　　Tsc280-0　　M281-0  　T281-0 　 T281-100  　M281-0  　Tc281-0
定員　　　30　　　　　　48　　　　　　42　　　　　　　48　　　　　　48　　　　　　44
　　　    　CP     VVVF SIV PT   　CP                    　VVVF SIV PT      CP

       Tc280-0      T281-100   Mc281-0
定員　　　44　　　　　　48　　　　　　44
　　　　　　CP 　　　　　　　　　　VVVF SIV PT　　　　　

2002/6/5　京都　(方向転換前）
実はこれが最初に「はるか」を撮影した写真ですが、この数ヶ月後に方向転換されており、貴重なショットになりました。

2003/3/26　京都
方向転換後

営業運転開始当初は5両編成でクロが関西空港より先頭とし、京都より先頭は荷物室付きクハ281でした。1995年にサハ281-100が増備され、6両編成になり、2002年10月1日、K-CATの廃止で方向転換されました。なお、荷物室はその後、改修を受けず現在に至っています。

所属は吹田総合車両所日根野支所で
基本編成　6両　9本
付属編成　3両　3本　計63両　　　

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