南入曽車両基地電車夏まつり2016 その2 9000系 9108F L train

2016年8月20日に南入曽車両基地で開催された｢電車夏まつり」、だいぶ時間が過ぎて、次の横瀬基地の公開 (11/5) も間近に迫っていますが、今回は池袋線から参加した9108F、2代目Ltrain編成について触れようと思います。

2016/8/20　南入曽車両基地

9108Fは101系の車体更新車として1993年から製造された9000系の最終編成として1998年8月、西武所沢車両工場で落成しており、同工場の最終新造車でもあります。

当初は廃車となった101系の電装品を再利用し、電動カム軸式抵抗制御方式で登場しましたが、2004年度から2007年度にかけて制御装置を全ブレーキ対応のVVVFインバータ方式に更新されました。素子は日立製作所製のIGBTです。

2012/4/28　富士見台　ベンチレータがあり、前面にシールがあった頃

9108FのVVVFインバータ更新は製造時と同じく、全編成の最後、2007年10月15日、東急車輌入場、2008年1月31日、出場のスケジュールで行われました（関連記事）。当時の写真を見るとE31+E32の重連に牽引され、スカートのない姿ですが、隔世の感がありますね。

2016/2/20　ひばりヶ丘　L trainになって初の撮影

2016/4/23　所沢

2016/6/4　秋津

2016/6/4　練馬高野台

2016/6/5　飯能　武蔵ヶ丘検修場公開イベントの臨時電車

さらに2014年10月以降、ベンチレータ撤去、前面貫通扉の省エネステッカー撤去が各編成に対して行われており、2016年1月に武蔵ヶ丘車両検修場を出場した際に、2013年12月に退役した3000系3015Fの後任として塗装が埼玉西武ライオンズの球団色｢レジェンドブルー」に塗り替えられ、球団ロゴもラッピングされました。2016年1月17日から3年間運行の予定だそうです。

2016/7/3 小手指

2016/7/10　所沢～西所沢間

2016/8/20　南入曽基地　L train としての車内の様子　ライオンズ一色です。

今では旧式に分類される2ハンドル式の運転台です。VVVF化改造の際に電流計交換・表示灯類変更・モニタ装置のプログラム改修などが施工されました。

床下機器　以下の写真は2016/10/24　西所沢

CP　6000系と同型の低騒音形レシプロ式のHS-20-4形

SIV　東洋電機製造製の150kVA出力静止形インバータを編成に3台搭載しています。6000系同様に自動受給電装置も搭載しています。

集電装置は当初9108F以外は101系からの菱形タイプを流用しており、2008年頃から、新品の電磁かぎ外し付き　PT-4320-S-B-M形がM1・3・４・5車の飯能寄りに搭載されましたが、9108Fは落成時より、シングルアーム式のPT-7116A形が搭載されました。VVVF改造の際にM4車のパンタは撤去されました。

南入曽基地でのイベント出演後も池袋線で活躍している9108Fですが、9月17日、18日は西武プリンスドームで「東武東上線沿線 フレンドリーシティ感謝デー」開催に合わせて、東武東上線川越市駅・西武新宿線本川越駅にて乗継ができるように「東武×西武 ライオンズリレー号」が運転され、9108FがLtrainになって新宿線を走る一幕もありました（関連記事）。

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