パリの６つのターミナル駅巡り 北駅 4 Thalys

パリの北駅の話題、今回はThalysの編成です。

2009/9/19 Stade France St Denis PBKA typeの単独編成

PBKA typeの併結編成　塗装パターンの異なる編成の併結です。

THALYSと大書されたワインレッドの車体が特徴です。

2009/9/19 パリ北駅のタリス発着ホーム

タリスはフランス、ベルギー、オランダ、ドイツの4カ国を結ぶ高速列車でベルギー・ブリュッセルに本社があるThalys International社が運行しており、1996年1月より運転を開始しました。同年6月にアムステルダム、1997年12月にはケルンまで延長されました。各国の株式保有比率はSNCF60%、NMBSベルギー国鉄40%です。2007年から2013年まではDBドイツ鉄道も10%出資していました。最高速度は300km/hです。

日本でも報道されましたが、2016年4月3日からLCCやライドシェアリングに対抗してパリ～ブリュッセル間を廉価で運行する列車もスタートしました。

運行路線は以下の様になっています。

フランス国内　ブール=サン=モーリス　（スキーリゾート）
　　　　　　　　　マルセイユ=サンシャルル
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　CDGターミナル2　　　　　　　　　　パリ北駅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　
ベルギー国内　　　　　　　　　　　　ブリュッセル
　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブリュッセル・ナショナル空港
　　　　　　　　　　　　　　↓
オランダ国内　　スキポール空港　　
　　　　　　　　　　　　　　↓　
　　　　　　　　　　アムステルダム
ドイツ国内　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ケルン中央駅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デュッセルドルフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドルトムント　

各種の電化区間を走行するためパリ・ブリュッセル・アムステルダムの頭文字を取ったPBA型とパリ・ブリュッセル・ケルン・アムステルダムの頭文字を取ったPBKA型の2種類のタイプが用意されました。

2007/6/3　Montpellier Saint-Roch　　Thalys PBA type
初めて見たときはなぜ南フランスのモンペリエでThalysの編成がいるのか訳が分かりませんでしたが、こちらまで来るタリス・ソレイユという系統があることが分かりました。

PBA型：電源は直流1.5kV・直流3kV・交流25kV50Hzに対応、信号システムはTVM・KVB・TBL・ATB・ERTMS2に対応し、TGV Réseau (TGVレゾ、TGV-R)をベースにしたフランス・ベルギー・オランダ乗入れ用車両です。

2007/6/5　Paris Gare du Nord　PBKA type

PBKA型：電源は4電源（直流1.5kV・直流3kV・交流25kV50Hz・交流15kV16 2/3Hz）に対応し、信号システムはTVM・KVB・TBL・TBL2・ATB・INDUSI・LZB・ERTMS2に対応し、動力車（機関車）は、2階建てTGV車両であるTGV Duplexをベースとし、客車はTGV-Rをベースとしています。

PBAとPBKAの併結編成

BARと大書されたビュッフェ車

PBKA typeはベルギー・ブリュッセルにオープンしたシュールレアリズム芸術家 Rene Magritte の美術館の開館をアピールするラッピング編成でした。

撮影は2009/9/19　　パリ北駅

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