通勤電車シリーズ 103系 49 大阪環状線における活躍 part11
先日、JR西日本から大阪環状線専用の新型車両323系が12月24日、デビューというアナウンスがあり、1969年12月10日から47年間の長きに渡って運用されてきた103系にも終焉のときが近づいてきたようです。
前回は低運転台量産冷房車グループで首都圏新製配置移籍組のクハ103-237,-238,-239の写真を紹介しましたが、今回からが森ノ宮区新製配置のクハの写真を紹介いたします。
クハ103-241
2005/7/8 桜宮
1973.5.10 日本車輛製造で落成、森ノ宮区新製配置
1990.11.20 吹田区ATS-P設置
1993.12.17 延命N40工事
2002.9.20 前面整備
2006.3.14 日根野区転属
2008.2.26 奈良区転属
クハ103-243
2007/3/10 桜宮
1973.5.29 日本車輛製造で落成、森ノ宮区新製配置
1990.12.28 吹田区ATS-P設置
1994.2.15 延命N40工事
2003.5.20 前面整備
2008.3.1 奈良区転属
クハ103-244
2002/6/21 前面整備前
2010/12/6 西九条 前面整備後
1973.5.29 日本車輛製造で落成、森ノ宮区新製配置
1989.6.23 淀川区転属
1992.3.16 吹田区ATS-P設置工事
1992．3.18 森ノ宮区に転属
2000.8.18 戸袋窓閉鎖
2004.2.14 30N延命工事
今回は以上です。
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コメント
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B767-281様お早うございます。こちらはいわば関西地区生え抜きの面々ですね。関東地区ではとっくに姿を消しているのに、よく頑張っていると思います。もし国鉄が続いていたら、どうなっていたか、色々と考えています。２０１系が関西地区に集約されているかなど？
投稿: 細井忠邦 | 2016年12月 8日 (木) 07時24分
細井忠邦さま、おはようございます。
そうですね。生涯を関西で過ごすことになる面々ですね。
国鉄時代が終わり、地域分割の時代となればそれが当たり前とは言え、車両にとっては大きな変化ですね。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2016年12月 9日 (金) 04時37分