京成電鉄の車両たち 5 2代目 3000形 7次車 （3050形）

京成電鉄の2代目3000形の中でも7次車として2009年9月から製造されたグループは番号も3050番台に区分され、仕様が変更されました。

2015/10/31　成田湯川　3051F

2010年7月17日に開業した成田スカイアクセス向け一般特急列車用に8両編成6本が日本車輌製造で製造されました。成田スカイアクセス開業と同時に営業運転が開始され、京急蒲田ｰ品川間・高砂ｰ成田空港間などにおいては最高速度120km/hでの運転が開始されました。

2016/4/30　品川　3052F

基本的車体構造は6次車と同じですが、空港アクセス列車をアピールするため外観デザインは一新され、空をイメージしたブルー系をコンセプトカラーとし、車体カラーリングは前面ガラス下部に青のマーキングを、側面は各側窓周辺（外板吹寄部）に青のグラデーションカラーを配し、さらに各マーキング上にはヒューマンレッドとフューチャーブルーを表現した細帯に航空機のフォルムを描いたマーキングを施しています。

2016/12/12　泉岳寺　3053F

内装関係

カラーリングが変更され、外観同様にブルー系を基調としてまとめられました。側化粧板には白色系を、妻化粧板には薄いブルーを使用し、床面はブルー系2色柄で構成されています。座席生地は表面に航空機のイラストを入れたもので、一般席は青色、優先席は赤色のものを使用しました。

2016/2/11　八ツ山橋　3054F

案内機器類

6次車までのLED文字表示式から、見やすくてより多くの情報を表示できる液晶ディスプレイ (LCD) 方式を京成電鉄の通勤形で初めて採用しました。各客用ドア上部に1基を設置するとともに、日本国外からの乗客への配慮として日本語・英語・中国語・韓国語の4か国語での案内を実施しています。

このほかに空港アクセス特急では日本語・英語2か国語による自動放送装置を採用しており（上野・押上 - 成田空港駅間の京成線内で使用。浅草線・京急線は車掌による案内）、それ以外の運用では自動放送はありません。

2016/4/30　押上　3055F

走行機器類

制御装置や補助電源装置、台車などの走行機器類は6次車まで同様です。主電動機は三菱電機製のMB-5100-A形とWN平行カルダンの組み合わせとなりました。車両性能については設計最高速度が従来の120km/hから130km/hに向上しました。

電動空気圧縮機（CP)は6次車までのレシプロ式から新AE形でも採用された三菱電機製の周辺機器一体形スクロール式コンプレッサMBU1600Y形（吐出量1,600L/min）を採用しました。冷房装置については三菱電機製CU718形の搭載しました。

2015/10/31　空港第2ビル　3056F

編成の構成

形式　3050-1     -2     -3    -4    -5    -6    -7    -8     →浦賀
　　　　　M2c　　  M1　  T　　 M2　 M1    T    M1   M2c

           CP    VVVF SIV          VVVF SIV  VVVF CP 
                                                                     　　製造年月

         3051-1                                                        2009/9
         3052-1                                                        2009/10
         3053-1                                                        2009/11
         3054-1                                                        2010/2
         3055-1                                                        2010/5
         3056-1                                                        2010/6

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。