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2017年1月23日 (月)

富士急電車まつり2016 その2 フジサン特急展望車両 クロ2001

2016年11月12日、好天の中、下吉田駅、富士山駅(電車修理工場)、河口湖駅の3会場で開催された「富士急電車まつり 2016」、トピックその2はフジサン特急2000系です。

2001_161112_4
2001_161112_2 2016/11/12 下吉田

2001年9月にJR東日本からジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」を購入し、整備、仕様変更したもので、

ジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」は国鉄時代の1986年6月165系からの改造のための設計が始まり、10月から改造工事に着手、1987年3月に落成、運行が開始されました。

←新宿                                        松本→
           1     2     3     4       5       6
旧番号     クハ   モハ   クモハ  クモハ    モハ     クハ
        165-148  164-846  165-123  165-127  164-850   165-192
車両番号   クロ       モロ   クモロ  クモロ   モロ    クロ
        165-4     164-804   165-4     165-31    164-803   165-3 
定員      20     32     36    36     32     20

設備  展望室(12)    個室              個室   展望室(12)
     ラウンジ(13)                         ラウンジ(13) ()内は定員

新宿より3両は方向転換

走行システムは165系のままでしたが183系とも混結が可能なように低圧制御回路用KE70形ジャンパ連結器の増設・ブレーキ増圧・車端ダンパーと車種切り替えスイッチ追設も施工されました。
130518 20130518 大月 現役時代のクロ2001

クロ165形については国鉄としては初の展望車両で種車の車体を使用せずに新たな車体を製作して載せました。

展望室の窓は曲面合わせガラスを用い、ピラーは前方視界を妨げないように極力細くしました。最前部は衝突事故でも乗客が安全なように油圧式のダンパーを2基設置してあります。

070329 2007/3/29 大月
フジサン特急の現役時代 右の編成が2001号、左端の編成が2002号

富士急行では1-3号車=2002号 4-6号車=2001号と2編成に分割されました。

←富士山                          大月・河口湖→
 号車      1        2        3
       クロ165-3  モロ164-803  クモロ165-3
2001号   クロ2001   モロ2101    クモロ2201

      クモロ165-4  モロ164-804  クロ165-4
2002号  クモロ2202   モロ2102    クロ2002 

2013年10月11日、小田急電鉄から20000形RSE車1編成の導入が決まり、2002号編成が「パノラマエクスプレスアルプス」色に復元され、2014年2月10日付けで廃車、さらに2015年度にはJR東海から371系が導入され、2001号編成も2016年2月7日で運用終了となりました。

2001_161112
小田急ロマンスカーNSE車などと似た階上運転席、但し運転時間が短いことから半室構造となっています。

2001_161112_3 展望席

2001_161112_5 ラウンジ部分

2001_161112_6 客室

161112 客室側からラウンジ~展望席を見る

ラウンジの奥の壁が運転席への入口

2001_161112_7 外板の形式等の表示

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