683系 681系の増備、そして289系へ その2 しらさぎ用 2000番台

683系は最初、前回の記事で触れた0番台の6両基本編成と3両付属編成が2001年から2002年にかけて製造され、「スーパー雷鳥」に投入され、さらにJR西日本受け持ちの「はくたか」置き換え用にも増備されました。その後、2002年から2003年に製造されたロットは2000番台として、「しらさぎ」「加越」で使用されていた485系の置き換えに投入されました。

2011/5/29　高岡　非貫通タイプのクロ682-2000番台を先頭にした「しらさぎ」8両編成

このときの2000番台の構成は
5両　基本編成　12本　S1～S12    2M3T
3両　付属編成　　9本 S21～S29   1M2T    　

←富山・金沢・名古屋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　1　　　　　  2　　　　   3　　　　　 4　　　　   　5　　　　　6            7           8
　　　クロ682 クモハ683 サハ682 サハ683 クモハ683 + クハ682 サハ683 クモハ683
　　　    PT        VVVF     PT                      VVVF         PT                      VVVF
　                　　   CP                                  CP                                      CP

S01　2001       3401      2201       2501        3501    S21  2701       2401       3502
  |                                                                          |
S12  2012       3412      2212       2512        35**    S29  2709       2409        35**

クモハ683-3500番台は「しらさぎ」用に21両製造されましたが、編成番号順には組み込まれなかったようです。

「しらさぎ」のエンブレム

投入当初は「加越」も存在したため、Shirasagi　Kaetsuと表記されていたそうですが、2003年10月のダイヤ改正で加越は消滅したため、Shirasagiのみになったそうです。

車体にはブルートオレンジのラインが入っていますが、これは名古屋＝JR東海に入ることを意味してのものだそうです。

2009/3/24　枇杷島

2005/7/5　枇杷島

2011/5/29　高岡　2000番台

2006/6/20　高槻　0番台

2000番台の付属編成と0番台の付属編成を見比べると、方向転換されている違い以外に、ドアパターンが違うことも分かります。
0番台は3連の中間車のドアがパンタのあるクハよりに1枚なのに対して、2000番台は両側にあります。

これは次の記事で紹介する予定の「サンダーバード」用に投入された2000番台R編成の識別点になっています。

これらS編成は2015年3月15日のダイヤ改正において681系もしくは683系8000番台に置き換えられ、前日限りで運用を離脱、、直流化改造を受け、289系に形式変更されました。

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