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2017年1月29日 (日)

2005Fと40101F 去りゆくものを見送り、新参者にも遭遇

1月28日土曜日関東近郊は3月並の陽気であったので、1月26日、横瀬基地に廃車回送された2000系8連2005Fを見に、西武秩父方面まで足を伸ばしました。

2000_8_2006_160801
2000_8_2005_160801 2016/8/1 井荻

2000系に関しては2015年度に6連の2023F、2009F、2013F、2029F、2025Fが廃車解体となり、今年度は2011Fがまず廃車となりましたが、8連化された2001F~2007Fの4本の中から廃車が出るのは初めてです。

2005Fは1977年所沢車輌工場製で、当初は6連でしたが1983年に初代2033Fの2133と2134を組み込み8連化されました。8連グループでは最初の特別修理が施工され、1996年に出場しました。

2000_8_2005f_170128_2
2000_8_2005f_170128_10
2000_8_2005f_170128_3 2017/1/28 横瀬

恐らく週明けから解体が始まるのでしょう。
横瀬に来るのは昨年の基地公開以来ですが、イベントでは展示される編成が留置される線路、普段はこうして解体される車輌の留置線なんですね。
約40年間の活躍、ご苦労様でした。

さらにこの後、西武秩父まで足を伸ばし、来た道を戻りました。

170128 2017/1/28 正丸トンネル 4000系西武秩父行き 5027レ

170128_2 行き違い後

帰路の正丸トンネルではトンネル内列車交換がありましたので、その情景も撮影してみました。

40000_40101_170128 2017/1/28 所沢
小手指方面から40000系40101Fが14:51頃、所沢駅の東側線路に入線

40000_40101_170128_2 14:59頃、折り返して、小手指方面に出発

そして所沢まで戻ると、今日は来る3月25日のダイヤ改正でS-TRAINとしてデビューする40000系の試運転を所沢以西の池袋線で行っているようでした。

このように40年間活躍して去って行く車輌を見送り、新参者の練習風景にも遭遇した一日でした。

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コメント

B767-281様こんにちは。2005F残念ですが、新旧交代は仕方ない流れですね。40000系なかなか出会うチャンスがありません。正丸トンネル何故か右側通行なのが不思議です。理由があるのでしょうか?

細井忠邦さま、こんにちは。

正丸トンネルの右側通行、いろいろと調べても理由は分からないのですが、ひとつ推理できるのは今は電車しか通りませんが、かつて秩父の石灰石を満載した貨物列車がすれ違っていた頃、
あの信号所は
上り方面が 下り坂
下り方面は 上り坂 となっていて、一時停止後の再発進を考慮すると、下り坂の方が容易なので、上り列車を一時停止退避させ、下り列車は無停車で通過させる方式にしたのではないでしょうか。その名残が今日も続いているとか。

B767さん、こんばんは。旧2000系、6連に続いて8連も........廃車ですか。

マスダっち1971さま、おはようございます。

2000系の場合、8連は当時、新しかった2031F,2033Fの電動車を組み込んで8連化しているので、6連の廃車後、8連が廃車かと思われましたが、はやくも一角が壊れてしまいましたね。

2005Fは、今年度の廃車が決まっていましたが、
メンテナンスを しかっりしていたので もったいなかったですね。


11日にオートバイのツーリングがあるので
木曜日に雪が降らなければ、横瀬を覗いてみます。


深夜に失礼しました。

準急豊島園さま、こちらにもありがとうございます。

以前から仰っておられたように6連が先で、8連は最後かと思われましたが、2005Fは早かったですね。

これからもどの編成が落ちるか情報をきちんとチェックしなければと思います。

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