大井川鐵道 電気機関車 ED501

昨日に引き続き大井川鐵道の電気機関車、ED500形です。

2017/3/12　新金谷

大阪窯業セメント～大阪セメント～住友大阪セメントが1956年、日立製作所に発注し、2両が製造されたもので、いぶき500形と言われました。車体にはいまでもそのときの名残が残っています。

2017/3/12　新金谷

近江長岡駅から分岐した伊吹工場専用線で使用され、形式名の「いぶき」は伊吹山から取られました。1999年6月を限りに同線の輸送はトラックに切り替えられ、廃線となりました。そのとき、2両とも大井川鐵道に譲渡され、ED500形ED501,ED502となり、2000年3月18日から運転を開始しましたが、昨日の記事にあるように中部国際空港の埋め立て用土砂輸送で、急遽三岐鉄道で活躍することになり、ED501は貸し出し、ED502は売却となりました。

三岐鉄道では2000年5月18日から運用を開始し、土砂輸送作業が終了すると共にED501は大井川鐵道に返却され、ED502は西藤原駅構内で静態保存となりました。その後、2015年5月、保々に移され、解体となりました。

主要諸元
    全長：12600mm
    全幅：2700mm
    全高：3830mm
    機関車運転整備重量：50.0t
    電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
    軸配置：B-B
    台車方式：組立台枠
    主電動機：HS277-Br-16形×4基
    歯車比：16:76 (1:4.75)
    1時間定格出力：600kW
    1時間定格引張力：9000kg
    最大運転速度：65km/h
    1時間定格速度：23.8km/h
    動力伝達方式：1段歯車減速吊り掛け式
    制御方式：重連総括制御（三岐鉄道使用時）、抵抗制御、直並列2段組合せ制御
    制御装置：電磁空気単位スイッチ式
    ブレーキ装置：EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ、発電ブレーキ

2017/3/11　千頭

E102号機と重連でイベント臨時客車列車を牽引し、千頭に到着後の入れ換え風景

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