JAレジの777 6 JALが導入した777-200

最近、鉄道の話題はどこへやらですっかり旅客機の話題になっていますが、今回からはJALの導入したBoeing 777のその後です。

まずはスタージェットとして、導入された－200です。
航空憲法下では、JALは幹線を受け持ち、その主力はBoeing 747SRでした。それが1990年頃からBoeing 747-400Dに受け継がれましたが、経営が破綻し、機材のスリム化で2011年には747-400Dは完全退役し、その後を引き継いだのが777-200と777-300でした。

1996/5/4　HND　
JAL　Boeing 777-246　初号機　JA8981　シリウスと命名されたスタージェット
コックピット横に星座、エンジンカウルにスタージェットマークが描かれていました。

777－200は1991年10月28日に確定10機、オプション10機で発注されましたが、この時の選定は777－200、MD-11の胴体延長型MD-12、エアバスA330の胴体延長型でした。新技術採用による安全性、経済性、胴体内径が広く快適性に優れていると言うことで777－200に決まったそうですが、777－200のみが実現し、他の2機種は結局、実現しませんでした。

1996/10/13　HND　旧国際線ターミナル
JA8982　ベガ　　旧C滑走路に着陸したところ　後のA滑走路から747SRが離陸

エンジンはP&W　PW4077が選ばれ、導入時のキャビンはスーパーシート12席、普通席377席の389席、普通席のアブレストは３－３－３でした。

1996/10/19　HND　JA8983　アルタイル

1997/11/4　HND　JA8984　　ベテルギウス

2017/4/15　HND　JA8985　現行塗装

JAL向け初号機JA8981は1995年9月25日にロールアウト、1996年2月15日に受領、3月18日に羽田に到着しました。4月26日、羽田～鹿児島便に就航しました。JA8981 からJA8985には1機ずつ、星座のα星の名前が与えられ、

JA8981　シリウス　　　おおいぬ座
JA8982　ベガ　　　　　こと座
JA8983　アルタイル　わし座
JA8984　ベテルギウス　オリオン座
JA8985　プロキオン　こいぬ座　　　　　　　　　　でした。

2017/4/22　HND　JA701J

777－200は2005年までに8機を受領し、DC-10-40に代わる国内線中核機種となり、幹線、準幹線に主力機種として活躍し、2004年には経営統合したJASの保有機7機が合流し、最盛期は15機体制となりました。

2017/4/22　HND　JA702J

2017/4/22　HND　JA703J

2004年6月にスーパーシートのサービスを終了し、1000円の追加料金で利用できるクラスJサービスを導入、JAL導入の8機がまず改修を受け、普通席のアブレストも10列となりました。2007年12月には国内線でもファーストクラスを導入、2012年12月にはJAS導入機も含めて全機が3クラスになりました。

2014年5月28日からは新仕様キャビン「JAL SKY　NEXT」化が進められましたが、同年4月30日でJA8981が退役、JA8982, JA8983も相次いで退役となりました。

JALは2019年度からAirbus　A350XWBの導入しますが、国内線に導入されるかどうかは不明であり、Boeing 787-9を追加発注して国内線投入の可能性もあるようです。

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