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2017年5月27日 (土)

海外から飛来する787 1 Aeromexico

ここ4回の記事でANAJALBoeing 787の現状を見てきましたが、成田、羽田、関西空港等に飛来する国際線機材でも787が増えてきています、今回からはそれらを航空会社毎に見てみます。

Production Listから787の製造状況を見てみると、この5月時点でLine numberは632まで付与されており、Thomson Airwaysの787-9 通算564号機までが納入されています。といっても、開発の遅れなどから本来、ANAなどに納入されるはずだった、Ln1, 2, 3の機体が受領拒否され、Boeingが保管状態の機体もあり、エチオピア航空が発注したLn 10, 18号機(ET-ATG, ET-ATI)やRwandAirのLn19号機は発注状態のまま、またLn 5, 11, 17, 149, 193, 293, 315, 325の機体、この中にはサウジアラビアの財務経済省の機体、Boeing Business Jetなどが含まれますが、すでにStored状態の機体もあります。これらを差し引いてActiveな機体は546機のようです。

N783am_boeing_7878_37167_359_170512 2017/5/12 NRT N783AM Boeing 787-8 cn37167 ln 359

まずはアエロメヒコ航空 (ブランド名:Aeromexico 正式社名:AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V.)です。
メキシコ合衆国最大の航空会社でフラッグキャリアで、拙BlogでもSan Diego航空の記事で触れたことがあります。

N967am_boeing_7878_dreamliner_cn_35 2014/8/2 NRT N967AM Boeing 787-8 cn35312 ln163

日本へは2006年にメキシコシティ~ティファナ~成田で就航開始、その時はBoeing 767-200ERでの乗り入れでした。2014年9月に復路がモンテレイ経由となり、、2016年1月から787-8の投入で往復ともに直行便化されました。2017年3月からはデイリーでの就航になりました。
787フリートは

Aeromeico_fleet_s
現時点で14機、-8が9機、-9が5機です。コンフィグは
-8が C32 Y211の243席仕様
-9が C36 Y238の274席仕様  で、エンジンはGEnxタイプです。

Xaamr_boeing_7878_36844_264_170503_ 2017/5/3 NRT XA-AMR Boeing 787-8 cn36844 ln 264

日本へ飛来しているのは専ら-8の方で、-9は飛行実績からみると専らヨーロッパ、南米線に就航しているようですが、 787-9 XA-ADL写真のようなスペシャルマーキングです。

SKYTEAMの設立メンバーですが、SKYTEAM塗装の機体は無いようです。

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旅客機 Boeing 787」カテゴリの記事

コメント

B767-281様お早うございます。そうでしたか!作られても引き取り手がない機体がそんなに多くいるとは!もしかすると収支がプラスになるのは随分先の話とか?飛行機作りはある意味博打なのかも知れませんね。

細井忠邦さま、おはようございます。

試しに777のProduction Listも見てみたのですが、こちらは1号機から売れていて、Preservedとしてメーカーに残った機体はありませんでした。また事故等でWritten offとなった機体も極めて少ないことがわかります。

787はこの5年間、開発の遅延や就航後のトラブルで仰るようにユーザーの評価を下げており、元を取るのは大変かも知れません。

三菱重工のMRJにとっても人ごとではない気がしますね。

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