西武2000N系 4扉車を主流にした車両 8次車-1 8連

久しぶりの西武鉄道2000N系の話題です。これまでに6次車、7次車を編成タイプ別に見てきましたが今回からは8次車です。8次車は8連の2059F～2063Fの3本、4連の2531F～2545Fの8本が製造され、4連は最終となりました。8連の2059Fと2061Fが所沢車輛工場製で残りは東急車輛製です。
今回は8連から参ります。

2016/5/6　沼袋
すでに見納めとなった4線時代の沼袋に進入・停車する2059F
ベンチレータは撤去済み、パンタは菱形パンタで1基装備

製造年月日のデータから分かりますが、2059Fと2061Fは4連で登場し、後から中間車が製造され、8連化されており、2063Fは8連で登場しています。

2059x4    1989/8/21
2259x4    1989/11/7
2061x4    1990/1/27
2261x4    1990/3/30
2063x8    1990/3/30

外観からわかる形態の変化は側引戸窓、側戸袋窓が大きくなりました。2063Fの補助電源装置、CPは全て廃車発生品の再利用であり、Tcの台車もすべて再生品とのことです。

2016/5/30　井荻　2061F

2連を本川越方に併結した2061F　この編成も2059Fと同様にベンチレータは撤去済み、パンタは菱形1基

2016/10/14　東長崎　2063F

3本のうち,2063Fは池袋線に配属、そしてこの編成はベンチレータが一部残され、パンタも2基装備となっています。

2063の運転席パネル

多くの8連の中で唯一、この編成の補助電源装置MGは直流タイプ、CPはHB2000CPだと（だったかも）いうことです。
2017/8/29 追記：2063Fは8月10日に検査から出場し、私はまだ未確認ですが、ナロー氏がコメントされているような変化があったそうです。

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