日比谷線用13000系

昨日の記事で東武70000系について触れたので、東京地下鉄（東京メトロ）の13000系についても触れておこうと思います。

2017/7/15　西新井　13102F

日比谷線の車両では3000系（1961年から1994年）、03系（1988年から）に続く3代目の車両となります。導入は2016年度から4年計画で行われるとのことで、44編成が製造される予定です。製造は東武70000系も含めて近畿車輛が一括受注となっています。

2017/5/5　西新井　13103F

車体はアルミ合金ダブルスキン構造で側構体の接合にはレーザー・MIGハイブリッド溶接（レーザービームとアークが同時に溶融プールを作り出す溶接方法）を用い、高精度で歪の少ない構体を作り出しています。

2017/7/8　中目黒　13105F

電源・制御機器は205kW/hの永久磁石同期電動機を採用し、従来のかご型電動機に較べ25%の消費電力の削減を達成しました。制御方式はIGBT素子によるVVVFインバータ装置で１C1M個別制御方式とし、編成全体でM1車（13200形6号車）、M1'車（13600形2号車）は4群、M3車（13400形4号車）は6群（7両編成、各台車1軸が駆動軸）構成で制御する方式となっています。

2017/7/8　中目黒　13107F

補助電源装置は容量185kVAのSIVを2台搭載し、AC440V60Hzを出力し、CPはオイルフリースクロール方式コンプレッサー4台を2ユニット搭載しています。

2017年7月中旬の時点で7編成が活躍中です。

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