秋田旅行 車両個別編 高頻度輸送のための701系 100番台

秋田車両センターの701系、狭軌対応車両には基本番台の増備として1994年から1995年にかけて土崎工場で製造された100番台が配置されています。

2017/6/30

N101編成だけがサハ701形を挟んだ3両編成で製造され、N102～N106編成は2連で製造されました。

N3とN101の並び　後部標識等の高さの違いがよく分かります。

外観から区別できる形態上の変化は後部標識灯が200mm上方に移設されたことです。室内では吊皮の位置を下げ、数を増やしました。軽量化のため、蓄電池を鉛蓄電池からアルカリ電池に換え、制御回路用の補助電源をSIVに変更しました。

2010/10/24　N102編成以降は2連

新製配置当初は全編成秋田に配置され、基本編成と共通運用されましたが、山形新幹線の新庄延伸で山形～新庄間が標準軌となると1999年に2両編成（N102 ～N106)が仙台に転属となり、F2-100台として常磐線北部（いわき～仙台）で限定運用されました。その後、仙台の他の1000番台、1500番台と共通に東北本線黒磯～一関間で運用されるようになりました。

2006/7/14　岩沼
常磐線北部で活躍中のF2-102（N102)編成

2007年にF2-102編成がN102編成として秋田に戻り、2010年10月にはF2-103～F2-105編成もN103～N105として秋田に戻りました。2013年3月、N105編成は再び仙台に異動となっており、秋田で活躍中なのはN101～N104編成となっています。

2008/7/30　郡山　東北本線でも活躍　F2-104(N104)編成

N104編成　2013/8/9　酒田

仙台時代と秋田時代の写真を見比べると降雪量の違いなのかスカートの形状が違うことが分かります。

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