南入曽電車夏まつり2017 その4 20000系 床下見学

昨年は2000N系8連が床下見学、運転席、車内見学に使われていましたが、今回は20000系8連、20157Fでした。

2017/8/19　南入曽車両基地

20000系は101系初期車両（104両）の老朽化代替を目的に、「シンプル＆クリーン」を設計コンセプトとして、10両編成8本、8両編成8本の144両が日立製作所笠戸事業所で製造されました。2000年2月から営業運転に入りました。西武の系列で6000系の後、9000系はあるものの、7000，8000がないのは20000系が登場したためなのでしょうか。
また、101系よりも車両数が増えているのは、池袋線中村橋～練馬高野台間の複々線延伸による列車増発用だそうです。

20000系8連の場合

  クハ　  モハ　  モハ　   サハ　   サハ　  モハ　   モハ　   クハ
20150   20250   20350   20450   20750   20850   20950   20050
  Tc1      M1      M2        T1       T3        M4       M5      Tc2 
　　　　 VVVF2 SIV/CP/BT                 VVVF2 SIV/CP/BT
25.7t   33.6t    32.5t    23.6t     23.7t     33.6t   32.5t      25.7t      

10連に較べてモハ20500　M3　サハ20600　T2　が抜かれており、機器的にはVVVF1（１C4M1群）、CP1基が抜かれています。

20000系は2連が無く、他の編成と併結を頻繁に行わないため連結器も簡素なタイプとなっています。

スカートを後方から

クハの先頭台車を後方から　シンプルです。モノリンク式ボルスタレス台車　SS050B台車

クハの床下に吊り下げられている「列車情報送装置」

これによって駅では次に入線してくる編成の編成両数、ドア数などが列車案内表示器に表示され、指令所では編成の番号も表示されます。航空機の世界でいるATCトランスポンダーですね。

ATS装置　信号電流を受信してブレーキを作動させる
車輪径が大きく表示されており、車輪径か回転数と速度の重要な係数になっています。

書いてある通り

警笛音の増幅器のサーキットブレーカーですか

続いて、モハ20257の床下

主電源回路と高圧補助回路（ブス）のメインスイッチです。

トラブルの際にさっと電流を遮断してくれる断流器

誘導電動機にかける電圧と周波数を変化させるVVVFとどのタイミングでどれだけの電圧、周波数かを決めるプログラムの論理部

電動台車　SS150B　台車は3次車20154~20156まではSS150A、SS050Aでしたが、床面高さを1180mmから1150mmに下げたためそれに対応したものになりました。

SIV　補助電源発生装置　IGBT素子の静止型140kVAｘ２　NC-WAT-140A形

CP　ナブデスコ製　スクリュー式AR1444-RW20

20057の運転台

最後に車内の様子

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