速報版 愛知/三重の旅 3日目 ナロー、狭軌、標準軌の旅 その1

2017年夏、愛知/三重の旅、最終日は日本に残る数少ないナローゲージを経験する旅となりました。

一日乗車券550円を購入しての乗車となりました。

2017/8/6　あすなろう四日市
朝一番の5:33発の西日野（八王子線）行きの車両　264+122+114の3両編成
軌間762mm、架線電圧は750Vです。

まずは、近鉄四日市駅、高架線の下から発車する「四日市あすなろう鉄道」に乗車です。2015年3月31日までは近鉄が保有・運営していた内部線、八王子線で、同年4月1日から近鉄が25%、四日市市が75%出資する四日市あすなろう鉄道として再スタートを切った路線です。「あすなろう」は明日への希望とナローゲージをかけています。

264の車内はシート向き固定のクロスシート、

122と114の車内は長ーいロングシートです。

フォーカスがワイパーに合ってしまっていますが、日永駅手前で右手の八王子線方面に入ります。直進すると内部方面で内部の車庫から出てきた一番電車と交換になります。

四日市を出発して8分の5：41　西日野着　5：47発で日永へ

日永で四日市から戻ってきた内部行きに乗り換え（5：51）
先頭のマークは四日市あすなろうでYAなんですね。

そして、261編成には「なろうブルー」という愛称が与えられているようです。

こちらは3両ともクロスシートです。

6：04　内部駅に到着

駅の側に内部車庫がありますが、車庫の様子を撮影できないものかと歩いてみたら、近くの病院の駐車場から写真が撮れました。

同じ場所から6:18に出発する「なろうブルー」編成を見送り、周辺を散策

内部に来る際に泊駅で交換した「なろうグリーン」編成が内部に到着するのを撮影して、四日市に戻りました。

続いて、近鉄四日市から桑名に向かい、三岐鉄道北勢線に乗車しました。

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