近鉄一般型車両 1420系からの三菱製VVVF車

近鉄初のVVVFインバータ制御車1420系を量産化したのが1987年4月の登場時、1250系(2代）、後に1422系となった車両で2両編成6本が製造されました。

これを標準軌線共通仕様としたのが1430系で1990年7月に登場し、1998年までに2両編成15本が製造されました。1230系との違いは三菱電機製のインバータを搭載している点です。

2017/8/4　近鉄冨田　1433F

ク1530-モ1420

全長     41,440 mm
車体高     4,030 mm
台車     Mc車：KD-96B形／KD-306形
Tc車：KD-96C形／KD-306A形／KD-306D形
主電動機 MB-5035A
MB-5035B
歯車比     5.73
編成出力 660kW
制御装置 GTO-VVVFインバータ
型式：MAP-174-15VD27
電算記号　VW

1230系同様、仕様の変化などに応じて細かく系列名が分かれており、

1435系：　1992年3月　1435F　
補助電源装置SIV　BS-483Q形(70kVA)に

1436系：　1993年3月　1436F　
Tc車のディスクブレーキを1軸1ディスクとしたボルスタレス台車、滑走検知装置,踏面清掃装置搭載

1437系：　1993年9月　1439F・1441F~1445F
Tc台車のディスクブレーキを1軸2ディスクに変更（後に1ディスクに改造）
滑走検知装置は省略し踏面清掃装置を標準装備
1998年1月　1445Fは車内乗務員室側仕切り窓の小型化、Tc台車ディスクブレーキの各軸1ディスク化

1440系：　2006年9月、1437F・1438F・1440F
1437系の名古屋線ワンマン運転対応編成

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