近鉄一般型車両 2050系
近鉄名古屋線の界磁チョッパ車、1983年に大阪線用の3連として登場した2050系が現在は名古屋線で活躍中です。
ク2150形-モ2050形（奇数車）-モ2050形（偶数車） 2編成 2051F、2052F
といった構成で、M-Mcユニット方式です。1990年から1991年にかけて高安区から富吉区に転属して来ました。
2017/8/4 近鉄冨田
最高運転速度 110 km/h
自重 Mc・M車：38.5 t (新造時)
Tc車：34.0 t (新造時)
台車 KD-88・KD-88A
主電動機 三菱電機MB-3270-A
主電動機出力 160kW
歯車比 4.72
編成出力 1,280kW
制御装置 三菱電機FCM-214-15MRDH
電算記号 RC
名古屋線では準急、普通を中心に運用されており、2002年にリニューアルを受けました。2012年から明星検車区所属となっています。
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コメント
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B７６７−２８１様こんばんは。この近鉄シリーズ興味深く見させていただいております。それにしても系列が細かいですね。これは鉄道会社でも抜きん出ているのではないでしょうか。そして感じるのは関西の会社はどこもですが車両を大切にしていますね。車体そのものだけでなく台車や主要機器も使えるものは使えるまで、という発想がそれこそ「モッタイナーイ」の考え方の最先端をいっていると思います。地元ではいよいよ明日より京王新５０００系がロングシート状態でとりあえず運用に入るということで、もリ上がっています。私としては７０００系初期車の行く末が気になります。
投稿: 細井忠邦 | 2017年9月28日 (木) 21時48分
細井忠邦さま、おはようございます。
仰る通り、ビスタカーが廃車されてもその部品は別の車両で再利用するという精神が徹底されていることが良くわかりますね。
1編成でも何か仕様が変われば、新系列にしてしまうという点も他社では見られないことかと思います。
京王線でもいよいよL/Cカーの登場となりますね。NHKのニュースでも先日紹介されていました。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2017年9月29日 (金) 05時07分