近鉄一般型車両 2600系 2680系

近鉄の一般型車両、2系列目は2600系・2680系です。

1960年代までは大阪線、名古屋線の急行は戦前1930年製の2200系や2250系が使用されており、かなり老朽化が進んでいました。

＜2600系＞

長距離通勤輸送改善策の我が国初の4扉オールクロスシート車として、1970年に大阪線、名古屋線に登場しました。トイレもついており、シートはビニール地で扉付近には収納式の補助席も用意されていました。

1975/1/2　近鉄名古屋駅　鳥羽行き急行　ク2702

ク2700形-モ2650形-サ2750形-モ2600形

ク2700形-モ2600形

車体幅     2,739mm
車体高     新造時：3,885 mm
冷房化以降：4,032mm
台車     近畿車輛製シュリーレン式空気バネ台車
Tc車・T車：KD-66C
Mc車・M車：KD-66B
主電動機 三菱電機MB-3110-A
主電動機出力     155kW
歯車比     4.61（83：18）
編成出力 2両編成 620kW 4両編成1,240kW
制御装置  三菱電機製ABFM-214-15-MDH
電算機号　Q

4連2本、2連2本が製造され、大阪線、名古屋線に配置され、阪伊、名伊、名阪急行に使用されました。1979年に冷房化、シートの改善が行われ、全車名古屋線配置となりました。

1989年リニューアルが行われ、内外装の交換、方向幕装置取り付け、トイレの改良が行われました。

2002年2月から2004年1月にかけて、全車両が廃車となり、Tc車・T車：KD-66C台車は1201系の更新用に転用されました。

＜2680系＞

1971年にオール固定クロスシートの増備車として、3連2本が製造され、近鉄一般型車両では初の冷房車となりました。車内設備は2600系に準じており、冷房装置は8,500kcal/hの集約分散式ユニットクーラーを1両に5台設置し、これにラインデリアを併設したほか、熱交換型換気装置（ロスナイ）も1台設置されました、冷房装置の電装品は初代ビスタカー10000系からの流用だそうです。

ク2780形
モ2680形（奇数）
モ2680形（偶数）

車体幅     2,739mm
車体高     4,040mm
台車     近畿車輛製シュリーレン式空気バネ台車
Tc車：KD-72A
M車・Mc車：KD-72
主電動機     三菱電機MB-3020-C
主電動機出力     125kW
歯車比     5.47（82：15）
編成出力     1,000kW
制御装置     三菱電機ABF-178-15MDH
備考     電算記号：X

2001年、2683Fが1481系の代替として「鮮魚列車」専用車に改造されました。（関西で撮影の機会があれば狙ってみたい列車です）。一方,2681Fは2002年8月に廃車されました。冷房装置搭載の通勤車の廃車は初めてのケースでした。

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