近鉄 III代目「ビスタカー」 ビスタEX 30000系

新ビスタカーとして近鉄特急の名声を全国に広めたII代目10100系の引退後、1978年度からIII代目として登場したのが30000系でした。

2017/8/5　鳥羽

「サニーカー」という愛称が与えられた12400系をベースに非連接方式の4連とし、両先頭車Mcの間に2階建てT車を2両挟んだ20m車4連編成となりました。1978年から1985年にかけて4次に渡り投入され15編成が製造されました。すべて、近畿車輛製です。

モ30200　20800mm　
サ30100　20500mm
サ30150　20500mm
モ30250　20800mm　

第１～５編成、１１～１３編成、１５編成には新製の制御装置が使用されていますが、第６～１０編成、14編成は製造コスト低減から廃車となった10100系の三菱電機ABFM-168-15MDHを整備・改造の上流用しています。

最高運転速度     120 km/h
起動加速度     2.5 km/h/s
減速度（常用）     4.0 km/h/s
減速度（非常）     4.5 km/h/s
車体長     Mc車：20,800mm
T車：20,500 mm
車体幅     2,800 mm
全高     4,150 mm
車体高     Мc車：4,150mm
T車：4,060 mm
車体材質     普通鋼
台車     近畿車輛 シュリーレン式KD-83・KD-83A
主電動機     三菱電機 MB-3127-A
主電動機出力     180kW
駆動方式     WNドライブ
歯車比     3.81
編成出力     1,440kW
制御装置     抵抗制御
制動装置     発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ HSC-D
抑速ブレーキ
保安装置     近鉄型ATS
備考     電算記号：V

単独4連、もしくは12200系他の2連との連結での運行となりました。2階席は天井を高く取り、側窓の上部に飾り窓が設けられました。階下の座席は極力低位置に設定され、座席は階下席を除き、偏心回転式簡易リクライニングシートが採用されました。昭和54年度にはブルーリボン賞を受賞しました。

30209編成は白基調の塗装に変更されイメージが大きく変わりました。

近鉄特急の顔として活躍して来ましたが、抵抗制御方式（制御器　三菱ABFM-254-15MDHB、主電動機　三菱MB-3127A/180kW4基WNドライブ方式）などもあり、次世代車両の登場で見劣りがするようになり、1996年から2000年にかけてリニューアルが行われ、主に2階部分が改装され、ビスタEXの愛称名で復帰しました。さらに。2010年からは2度目のリニューアルが行われており、階下席がグループ専用席に改装されました。

2017/8/4　近鉄冨田　

運用は阪伊、京伊、名伊、名阪甲特急から現在は名伊乙、京伊、京奈、京橿、一部名伊甲特急に就いています。所属は西大寺区です。

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