京王井の頭線 二代目1000系の時代1 一次車1701F~1705F

井の頭線で活躍した3000系、引退後の活躍はアルピコ交通、北陸鉄道などでも見られますが、まだ撮影していないので、訪問する機会があれば続編を記事にします。

続いては、現在、井の頭線で活躍中の二代目1000系の話題です。

2009/10/10　下北沢　1701F

2017/11/13　高井戸

二代目1000系は3000系以来、33年ぶりの新車として1995年に製造が開始され、1996年1月9日から、営業運転が開始されました。井の頭線としては初の20m級4扉車体でVVVFインバータ制御車両となりました。「京王帝都電鉄」最後の新規形式であり、「京王電鉄」と社名変更後も増備が続けられました。現時点までに3000系とおなじ29編成が登場しており、製造は東急車輌製造と日本車輌製造です。

2017/2/17　新代田　1702F

2017/2/13　高井戸

主要諸元

編成     5両 (2M3T→3M2T)　1701Fから1710Fまでは2M3T,1711F以降は3M2T
最高運転速度     90 km/h
設計最高速度     110 km/h
起動加速度     2.6（1710Fまで） km/h/s
3.3（1711F以降） km/h/s
減速度（常用）     3.7km/h/s
減速度（非常）     4.0km/h/s
編成定員     748
車両定員     143（先頭車）・154（中間車）
全長     20,000mm
全幅     2,864mm
全高     4,100mm
主電動機     かご形三相誘導電動機
主電動機出力     180 kW（4次車まで）
160 kW（5次車）
駆動方式     WNドライブ
歯車比     99:14=7.07:1
制御装置     VVVFインバータ制御
制動装置     回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置     京王形ATS

2017/11/13　高井戸　1703F

2017/11/13　高井戸

←渋谷方　1701F～1710F
               <            <             <
クハ1750ｰデハ1100-サハ1500-デハ1000-クハ1700
　Tc1          M             T             M'          Tc2
  CP        VVVF SIV               VVVF SIV    CP

VVVFインバータ制御装置の制御素子は1710Fまでの奇数編成は東洋電気製造製GTOサイリスタ、偶数編成は日立製作所製IGBTです。

←渋谷方　1711F～1715F、1721F～1734F
               <            <             <
クハ1750ｰデハ1100-デハ1050-デハ1000-クハ1700
　Tc1             M           M1            M2        Tc2
  CP        VVVF SIV               VVVF SIV    CP

2017/2/13　永福町　1704F

2017/2/18 高井戸

1711F～1715Fは東洋電気製造製IGBTでデハ1000形にはユニットを組むデハ1050形も制御するATR-H8180-RG682A-Mを、単独M車のデハ1100形はATR-H4180-RG683A-Mを搭載しています。1721F以降は日立製作所製IGBTでデハ1000形にVFI-HR2820Kを、デハ1100形にVFI-HR1420Tを搭載しています。

2017/5/7　高井戸　1705F

2017/5/7　高井戸

パンタグラフが3基搭載で、1710Fまではサハにも搭載されており、1710Fのデハ1010でシングルアームパンタが試験搭載された後、1711Fから新造時からシングルアーム式が搭載されました。

一次車は1995年度製造で、
1701F  1995/11/17  東急
1702F  1995/11/21　東急
1703F  1996/1/19　 東急
1704F  1996/2/1     東急
1705F  1996/2/15   日車

本日から取り敢えず2泊3日で不在となりますので、その間updateは行えません。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。