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2017年12月10日 (日)

京王井の頭線 二代目1000系の時代3 三・四次車1711F~1715F

井の頭線で活躍中の二代目1000系、三次車に分類されるのは2002年度製造、2003年1月24日に竣工した1711Fであり、

1711_170218 2017/2/18 高井戸 1711F

1761_171113 2017/11/13 高井戸

四次車は2003年度から2004年度に製造された1712Fから1715Fということになるのでしょうか。
1712F 2004/1/22
1713F 2004/2/26
1714F 2004/4/15
1715F 2004/5/20

これら5編成はいずれも東急車輌製造製です。
MT比は3M2Tに変更され、パンタグラフもシングルアーム式になりました。

9701_100103 2010/1/3 分倍河原 9000系第一編成
9000系は6000系の置き換えを目的に2000年に登場したVVVF制御車で5次車までは8連で登場しました。
1712_170217_21 2017/2/17 新代田

1762_170213 2017/2/13 高井戸

1713_170218 2017/2/18 高井戸 1713F

1763_171113 2017/11/13 高井戸

1714_171113_21 2017/11/13 高井戸 1714F

1764_171113 2017/11/13 高井戸

1715_170213 2017/2/13 永福町 1715F

1765_170213 2017/2/13 永福町

二代目1000系三・四次車では京王9000系の技術を取り入れ高性能化とコストダウンが図られました。制御方式はIGBTを用いたベクトル制御のVVVFインバータが導入され、1C4Mx1の一群制御と1C4Mx2の二群制御方式の両方が用いられ、サハ1500形に代わってデハ1050形が登場し、これまでデハ1000形に投入されていた補助電源装置はデハ1050形に移されました。
ブレーキは京王初の滑走制御装置が導入されました。

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