2017年10月の福岡旅行 2 福岡市交通局 2000系

福岡市交通局は1993年3月3日の空港線博多駅～福岡空港駅間の開業に備えて、1000系の増備車両という位置づけで2000系を導入し始めました。

2010/8/25　筑前前原

車体は骨組みも含めてステンレス製としたオールステンレス構造となりました。配色は1000系と同じ無塗装に青と白のストライプで、1994年以降の製造車両は青・白・青のストライプとなりました。先頭部は1000系に較べて丸みのある形状になり、前照灯、尾灯は角形横一列配置となりました。前頭部も普通鋼製ではなく、ステンレスで造形されています。

2010/8/25　筑前前原

台車はボルスタレス空気バネ、SUミンデン式軸箱支持方式の住友金属製SS-131、SS-031A,SS-031Bです。制御方式はGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御となりました。1998年製の第24編成からはIGBT素子のVVVFとなりました。

編成は1000系と同様に両先頭車がTc,中間車がすべて電動車の4M2T方式で
←姪浜
2500（奇数）-2000（奇数）-2100（奇数）-2000（偶数）-2100（偶数）-2500（偶数）

編成番号に対して車両番号下2桁は偶数車はx2、奇数車はx2-1となっています。

1000系同様ATOを備え、空港線・箱崎線でワンマン運転が実施されています。

1992年　19-21編成　近畿車輛
1994年　22編成　川崎重工
1997年　23編成　川崎重工
1998年　24編成　日本車輌製造

全車姪浜車両基地に配置

2015年末から2016年10月にかけて内装などを中心にリニューアル工事が施工されています。

仕様

最高運転速度     85 km/h
設計最高速度     110 km/h
起動加速度     3.5 km/h/s
減速度（常用）     3.5 km/h/s
減速度（非常）     4.0 km/h/s
編成定員     854人
車両定員     146人（先頭車135人）
編成重量     197 t
全長     20,000 mm
（先頭車 20,500 mm）
全幅     2,860 mm
全高     最高 4,135 mm
主電動機     かご形三相誘導電動機
主電動機出力     150 kW
駆動方式     中実軸平行カルダン方式
制御方式     VVVFインバータ制御
（19～23編成：GTOサイリスタ素子、24編成：IGBT素子）
制動装置     回生ブレーキ併用電気演算形電気指令式ブレーキ
保安装置     ATC・ATO（地下鉄線内）
ATS-SK（筑肥線内）

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