西武2000N系 4扉車を主流にした車両 9次車 8連

本来は新幹線博多総合車両所公開の話題に行くべきなのですが、西武の話題が出ているので、2000N系9次車のついて触れてみたく思います。

9次車は6連の2047F, 2049F, 8連の2065F, 2067F, 2069F, 2071F,2連の2455F, 2457F, 2459F, 2461F, 2463F, 2465Fといった編成が製造されました。

<2065F>

2016/5/2 中井
側引戸窓は戸袋窓と同じ大きさです。ベンチレータは撤去済みです。

いずれも1990年から1991年にかけて東急車輛もしくは西武所沢工場で製造されていますが、最も早くデビューしたのは、8連の2065Fですので、今回は8連からゆこうと思います。

<2067F>

2012/12/31　航空公園
ベンチレータがあった頃

2016/8/15　井荻

2017/9/24　井荻
Tc2車の屋根上、ラジオのアンテナはありません。

2065x4　1990/7/13　所沢車輛工場
2265x4 1990/10/3　　　　〃
2067x4  1990/12/21　　　〃
2267x4 1991/3/21　　　 〃
2069F  1991/1/25  東急車輛
2071F  1001/2/1         〃

<2069F>

2012/5/6　練馬高野台
更新を受け、前にナンバー、シングルアームパンタ化、戸袋窓撤去されていますが、まだベンチレータがあった頃

2016/10/9　練馬
ベンチレータ撤去後
2016/6/10 小手指区
エアコンキセの後ろの出っ張りがラジオアンテナです。

2016/2/20　ひばりヶ丘
こんなラッピングをしたこともありました。

8連4本のうち、4本は西武所沢車輛工場で製造され、同工場の製造能力の関係で、これまで同様、両端クハと1ユニットは4連としてまず竣工し、追って中間車2ユニット分が製造され、増結され8連となっています。一方、東急車輛製造分は一気に8両が竣工しています。

<2071F>

2012/5/6　練馬高野台
更新を受け、前にナンバー、シングルアームパンタ化、戸袋窓撤去されていますが、まだベンチレータがあった頃

2016/4/25　小平
新宿線で活躍もしました。ベンチレータは撤去

2017/3/23　西所沢
再び、池袋線で活躍中

同じ8次車でも所沢車輛工場製の車体は車体関係は8次車と同じで側引戸窓が大きく，戸閉め機構も従前どおり、貫通扉が2位側に無いのに対して、東急車輛製の車は側引戸窓が若干小さくなり、貫通路引戸が１，２位両側に設置され、戸閉め機構も床置きタイプから鴨居収納タイプになりました。これで保守作業が大分軽減されたそうです。

補助電源装置もSIVとなり、2069F、2071FからはTc2車の屋根にラジオ受信アンテナが装備されました。

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