2017年10月の福岡旅行 10 赤い813系の話題 その2 0番台 part1

JR九州が811系に次いで1994年3月から送り出した813系、その車内は811系と同等にするために転換クロスシートが導入されました。座席モケットは200番台までは赤色と黒色の豹柄模様でしたが、300番台以降は茶色と黒色の市松模様となりました。

2011/1/27 香椎　Rm001
こうしてみると門司港よりの先頭車がクモハのように見えますが、パンタ付きのクハです。

2011/1/27　香椎　Rm002

415系1500番台と窓ガラス寸法を共通にしたため、811系と同様に新製時から座席と窓配置が合っていません。トイレは上り門司港側制御車のクハ813形に設けられており、循環式で、便器は0・100・200番台が和式、300・1000・1100番台が車椅子対応の洋式です。811系まではトイレは鹿児島側に設置されていたため、従来車とは異なる位置となりました。

2011/1/27　香椎　Rm003

2002/3/15　門司　Rm004
貴重な2連時代の写真

冷房装置は、811系と同様に集中式の単相クーラーを1基 (AU403K - 42,000kcal/h) を屋根上に搭載しており、811系のものと形式（AU403K）は同じですが、AU75Gタイプのキセの上にメッシュ状のカバーが装着されているため、外観は異なっています。

主要諸元　（テキストに書いていない項目）

編成定員     254人（立席）+144人（座席）=398人　(1000番台)
編成重量     92.7t（1000番台）
全長     20,000 mm
車体長     19,500 mm
全幅     2,985 mm
車体幅     2,935 mm
全高     4,295 mm

駆動方式     TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式
編成出力     150kW×4=600kW
制御方式     サイリスタ位相制御+GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御(0・100・200・300番台)
PWMコンバータ制御+IGBT素子VVVFインバータ制御(1000・1100番台)
制動装置     発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（0・100・200・300番台）
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（1000・1100番台）
保安装置     ATS-SK、ATS-DK、EB装置、防護無線

０番台　←八代　クモハ813-クハ813　門司港→

421系の取替え目的で1994年3月に1次車2連9本（Rm001～009）が鹿児島本線に投入されました。R001～006が近畿車輛製、R007～009が小倉工場製です。1994年3月1日のダイヤ改正から運用に就きました。座席は車端部を除いて転換式クロスシートです。

R008編成は2002年2月の海老津～教育大前間で発生した列車追突事故で大破し、廃車となりました。2003年3月に中間車サハ813-400番台を組み込み3連化され、営業開始されました。R008編成の欠車に対して、サハ813-408も欠番としてRm009編成では-409が挿入されています。

2010年秋から2011年にかけて運転状況記録装置やATS-DKの取り付けが行われています。

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