さらばEF66 30号機

JR九州の811系の話題が続くなか、JR貨物のEF66の話題です。

先頃、高槻機関区のEF66 30がEF66 27に連れられ、廃車回送されました。EF66 30号機はEF66基本番台の2次車として26号機から31号機までの6両が車体系川崎重工業、電気系富士電機のジョイントで東海道・山陽地区フレートライナー増発用の昭和48年度一次民有予算で製造されました。

新製時から全量産車とともに下関運転所に配置され、1985年3月14日のダイヤ改正では東海道・山陽の寝台特急「あさかぜ」「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」の牽引役も務めました。1986年11月1日のダイヤ改正では国鉄分割民営化に向けた配置で17-20、28、31-39、901号機とともに吹田機関区転属となりました。

2002/12/21　倉敷

2003/5/7　大宮

30号機、36号機、54号機そして27号機が最後まで原色で残っていましたが、1993年から2006年まで続いた内部機器の更新、側引き戸のステンレス化、前面ナンバープレートの装飾、前照灯間のステンレス飾り帯びの撤去工事で車体塗色が100番台と似た塗り分けとなりました。この塗色は退色し易い欠点があったようです。

2003/12/10　新大阪　第一次更新直後

2004/5/8　栗橋

2007/2/24　大船

2004年以降、初更新の54号機以降は現行の塗装である青15号、正面と車体裾部にクリーム色1号が配された塗装になり、国鉄職に近似したものになりましたが、一部からは「プラレレイル更新色」などと揶揄されました。

2010/9/19　尻手

2010/12/10　東淀川～吹田

2016/9/3　千里丘

以上が30号機の塗装変更の歴史です。

追記：4月に廃車かと思われた30号機、5月2日、広島工場で検査(全般検査？）を終えて、岡山機関区に回送されたそうです。まだ、同機の活躍は続くようです。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。