2018年3月の関西旅行 南海電鉄編 その8 31000系

31000系は1999年に30000系と同じ17m車体で橋本～極楽橋間の山岳線区に乗り入れるための編成として東急車輌製造で1編成製造されました。

2018/3/23　なんば

前面は貫通型で貫通扉上に種別幕が装備されました。機器類は廃車となった21000系の制御装置、7100系の主電動機を流用しており、制御方式は抵抗制御です。

主要諸元

最高運転速度    100 km/h
設計最高速度    115km/h
起動加速度    2.5km/h/s
減速度（常用）    3.7km/h/s
減速度（非常）    4.0km/h/s
編成定員    210名
編成重量    156t
最大寸法（長・幅・高）    17,780 × 2,744 × 3,984.5 (mm)
台車    緩衝ゴム式ダイレクトマウント空気ばね台車
住友金属工業FS-518
主電動機    直流直巻電動機 MB-3072
駆動方式    WNドライブ
編成出力    2,320kW
制御装置    抵抗制御、直並列組合せ MMC-HTB-20ZI
制動装置    発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ
30000系や11000系と併結可能
備考    山岳線の起動加速度は3.0km/h/s

車体

塗色は30000系と同じ赤と白のツートン、側面窓は11000系と同じ連続窓です。客扉は折り戸で各車1カ所です。

車内

座席はフリーストップ式、回転リクライニングシート

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