2018年3月の関西旅行 近畿日本鉄道編 その3 特急車両 番外編 10100/10400系

近鉄特急車両の話題、昨日の16000系で2018年3月の旅行で撮影した分は全部登場しました。今回からは昔のネガ、ポジフィルムなどをスキャンして見つかった近鉄特急車両をこの機会に載せておこうと思います。

最初は、2017年9月5日の記事で登場した10100系「ビスタカーII世」です。
←上本町・名古屋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山田→

A編成：　流線モ10101~105+サ10201~205+モ10301~305貫通
B編成：　貫通モ10106~110+サ10206~210+モ10306~310流線
C編成：　貫通モ10111~118+サ10211~218+モ10311~318貫通

1975/1/2 近鉄名古屋　10207の番号が見えます。大阪難波よりが非貫通タイプのB編成

特徴的な非貫通タイプの先頭車と2階建て中間車の写真は以前の記事で載せました。

それに対して、このB編成の名古屋より先頭車、もしくはA編成の難波より先頭車、さらにはC編成の両端先頭車は

撮影場所（もしかしたら大和八木？）、時期　不明

このような顔だったようです。特徴的なのは貫通路を挟んで運転席側と反対側の前面窓のサイズが大きく異なることです。上の写真、上本町行き列車の先頭でホームが3番線、特急停車駅ということから大和八木駅ではないかと思います。

追記：1961年に登場した20m汎用特急車の10400系「エースカー」も同じスタイルでした。こちらはMcMcTcTCの4両編成2本が製造され、大阪線、名古屋線に配置され、名阪乙特急などで活躍しました。

２～４両編成に対応し、ビスタカーの10100系とも併結可能なため、エースカーと呼ばれたそうです。1974年に車体更新が行われ、4両固定編成化、冷房の集約分散化が行われました。晩年には正面の窓のサイズが左右揃うように改造されました。1992年に廃車となりました。

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