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2018年10月 4日 (木)

2018年3月の関西旅行 近畿日本鉄道編 その4 一般型車両 奈良・京都線8600系

奈良線・京都線などで活躍中の近鉄一般型車両の話題、今回は8400系に続く、8000系派生系列として1973年に初めて新製冷房車として登場した8600系です。

1979年までに4連20本、6連1本が製造されました。但し、8617Fに関しては最初2連で製造され、8000系の爆破事故被災車モ8059の復旧改造車サ8167と新製のモ8667を組み合わせ、4連としました。

8600_8609_180324_2 2018/3/24 橿原神宮前

 ク8150 モ8600 モ8650 ク8100
  8151      8601    8651    8101
   8152      8602     8652    8102
   8153      8603     8653    8103
   8162      8612     8662    8112

 モ8600 サ8150 モ8650 ク8100
  8604     8154      8654    8104
     |           |           |          |
   8607     8157      8657    8107
  8608     8158      8658    8108
  8609     8159      8659    8109
   8610     8160      8660    8110
   8611     8161      8661    8111
  8613     8163      8663    8113
    |           |           |          |
   8617     8177     8667     8117 
   8618     8168     8668     8118
   8621     8171     8671     8121
   8622     8172     8672     8122

モ8600 サ8150 モ8650 サ8150 モ8650 ク8100
  8619     8169     8670     8170     8669     8119

下線を付した車両は下枠交差型パンタ搭載車両

主要諸元

台車    KD-76
主電動機    MB-3064-AC
編成出力 2両編成:580kW 4両編成:1140kW
制御装置   
抵抗制御 型式:MMC-HTB-20C
界磁位相制御 型式:MMC-HTR-20E
電算記号:X(50番台)

8600_8111_180324_21 2018/3/24 今里

当初から貫通路上に方向幕が設置され、屋根は冷房装置装備のため8400系に較べ丸く高くなりました。増備の途中から設計変更が行われており、8610Fまではラインデリアがなく、1985年に扇風機が装備され、後にローリーファンに交換されました。8614F以降は、座席のひじ掛けが大きく湾曲したものとなり、2800系と同じシートが設置されました。1978年登場の8619Fは6両編成で登場したためサ8170にMGとCPが搭載され、モ8620とク8120は欠番となりました。

8600_8115_180324 2018/3/24 生駒

1982年、8601F, 8602F, 8603F, 8612Fの4編成が界磁位相制御に改造され、これら4編成のMcモ8600形は電装解除され、ク8150形にサ8150形は中間電動車化されモ8600形となりました。

1992年から1999年に車体更新が行われ、側面方向幕が設置され、2002年から車内の全面改装などの2度目の更新(B更新)が進められています。8617FはこのB更新の際に車齢の高いサ8167を編成から外しました。8600系の廃車は現時点ではこの1両のみです。

8600_8119_180324_21 2018/3/24 今里 8600系唯一の6連 8619F

4連20本が東花園検車区に、6連1本が西大寺検車区に配置されています。

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