2018年3月の関西旅行 近畿日本鉄道編 その7 一般型車両 南大阪線6020系

近鉄南大阪線の高性能車、6800系「ラビットカー」の登場後、6900系、6000系と続き、まだ非冷房の時代の量産系列となった車両が6020系です。

1976/3　大阪阿部野橋　6029F
未だ、行き先表示装置がなく、行き先札をさげています。

1976/3　北田辺　

現存する4連の最若番編成の非冷房・排障器なし、一色塗の時代

2018/3/24　古市　現在の6029Fの姿、4連

1968年に登場し、1973年までの間に99両製造され、南大阪線の最大勢力となりました。三菱製のラインデリアを搭載しており、その分、屋根の高さが低くなりました。大阪線の2410系、2430系、奈良・京都線の8000系、8400系、、名古屋線の1810系、1000系、1010系と同世代になります。1971年以降に製造された車体は車体幅が30mm拡大され、前面に排障器、側面に列車種別表示が取り付けられました。

2018/3/24　古市　6057F　3連

編成は　ク6120　モ6020　モ6020　の3連（18本）と　ク6120　サ6160　モ6020　モ6020の4連（8本）計86両が存在し、MM車2両はユニットで番号も中間車が偶数、先頭車が奇数になっています。所属は古市検車区です。尤も、南大阪線、吉野線の車両はすべて古市検車区です。

性能面では6000系6009F以降と同じで、奈良線の900系以降と同じく腰羽目高さが850mm、窓は框から900mmとなり、以降のロングシート車の標準となりました。

1980年から冷房化工事、1987年から車体更新が行われ、1997年から2回目の更新も行われています。一方で、2003年から2004年にかけて6061F、6027F、6037F、サ6164、サ6165が廃車となり、養老線に転属しました。

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