2018年3/10月の関西旅行 近畿日本鉄道編 その5 一般型車両 大阪線 1422系

近鉄大阪線の一般型車両の話題、今回からVVVFインバータ制御の車両です。奈良・京都線では日立製インバータ車のみでしたが、大阪線では三菱製のインバータ車が投入されており、両車は系列も分かれています。　

2018/10/5　鶴橋　1422系　1424F

近鉄のVVVF車は三菱電機のGTOサイリスタ素子のVVVFインバータ制御器を搭載した1250形2連が1編成、1984年9月に試作車として製造され、投入されました。

日本の1500V鉄道線初のVVVFインバータ車両でした。当時、4500V,2000Aの最大耐圧のGTOサイリスタ素子を使用し、SIV-G135形主制御器、三菱電機製MB-5014A三相交流誘導電動機の組み合わせで従来の方式から約30%の重量軽減、メンテナンス・フリー化を実現しました。

2018/3/24　大和八木　1422系　1426F

その成果を受けて、1987年から2連6本が増備されました。

前年度からアルミ合金車体、新企画の幹線大型車体(車体幅2800mm、対称型窓割り）の時代に入っており、試作編成と形式が分けられました。試作編成はまだ遭遇していませんが、前面の連結器の凹みが浅いタイプでしたが、増備6編成は写真のように深くなりました。

試作車＝1251系　　　　増備車6編成　1252Fから1257F＝1250系　
しかしこれでは日立製VVVF量産車の1230系と番号重複が起こるので、1990年に
試作車＝1251系→1420系　　　　増備車6編成　1252Fから1257F＝1250系→1422系　　と改番しました。他社ならVVVFインバータ方式の初系列なので、何百番台とするところですが界磁チョッパ車1400系プラス20の系列名とするところが近鉄らしいと感じます。

1420系　ク1520　モ1420
1422系　ク1522　モ1422

現在、7編成全てが高安検車区に配置されています。

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